日本可以說是為柴油車帶來了福音。

在過去，2016年日本市場柴油汽車銷量大幅減少，但到2017年形勢逆轉(zhuǎn)，銷量同比增加近10% ，達到15.6萬輛。大眾汽車在排放丑聞后，仍在日本銷售柴油引擎轎車帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），開啟20年來在日本營銷柴油車型的新篇。柴油版MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Crossover運動型多功能汽車暢銷，馬自達CX - 8 SUV柴油車型上市首月訂單就高達1.2萬輛，這些現(xiàn)象都反映出柴油車在日本的受歡迎程度。

從市場數(shù)據(jù)來看，2017年進口柴油汽車銷量達約6.7萬輛，較前一年增加約31%，型號數(shù)量從2010年的3種增加到64種，豐富的車型選擇進一步推動了柴油車在日本市場的發(fā)展。柴油車因具備高行駛性能和低燃料成本的優(yōu)勢，受到日本消費者的青睞，畢竟其輕質(zhì)油價格比汽油低。與歐洲市場形成鮮明對比，歐洲柴油新車銷量占比下滑，還面臨各種管控措施。日本在這樣的大環(huán)境下，為柴油車提供了良好的發(fā)展空間，助力柴油車在當(dāng)?shù)厥袌鲋匦聼òl(fā)生機。