調(diào)校單缸柴油機(jī)的氣門，要在冷機(jī)狀態(tài)下，經(jīng)打開氣門室蓋、找準(zhǔn)活塞位置、測量與調(diào)整間隙等一系列操作完成。

在柴油機(jī)完全冷卻后，打開氣門室蓋，這是為后續(xù)操作創(chuàng)造空間。接著轉(zhuǎn)動飛輪，讓其上止點(diǎn)刻線與散熱器指針刻線精準(zhǔn)對準(zhǔn)，使活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)。這一步十分關(guān)鍵，只有活塞在此位置，才能準(zhǔn)確進(jìn)行后續(xù)氣門間隙的測量與調(diào)整。隨后，用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂的間隙，不同型號柴油機(jī)間隙標(biāo)準(zhǔn)不同，如S195型冷車時進(jìn)氣門間隙0.3 - 0.4mm，排氣門間隙0.4 - 0.5mm。若間隙不符要求，就松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，微調(diào)螺釘，并用塞尺測量直至達(dá)到規(guī)定值，之后擰緊螺母。

完成上述操作后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈再次測量，若間隙有變化則重新調(diào)整。正確調(diào)校氣門，能有效確保發(fā)動機(jī)性能與效率，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。