發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可通過(guò)油門(mén)、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)斷油技術(shù)、限速器以及電子控制單元（ECU）等多種方式控制。

駕駛員控制油門(mén)踏板，能夠調(diào)整進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，改變?nèi)紵俣扰c功率輸出，從而影響轉(zhuǎn)速，踩得越深轉(zhuǎn)速越高，反之越低。變速器也能發(fā)揮作用，自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)選檔控制轉(zhuǎn)速，手動(dòng)變速器則需駕駛員換擋來(lái)調(diào)整，升檔轉(zhuǎn)速降低，降檔轉(zhuǎn)速提高。發(fā)動(dòng)機(jī)斷油技術(shù)常用于高性能汽車(chē)和賽車(chē)，高速行駛時(shí)切斷燃油供應(yīng)，能使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低。而公交車(chē)、卡車(chē)等特殊用途車(chē)輛，會(huì)裝有限速器限制發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速。

此外，電子控制單元（ECU）在現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中扮演著重要角色。它能根據(jù)車(chē)輛速度、扭矩需求等信息自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)速，加速時(shí)增加燃油供應(yīng)提高轉(zhuǎn)速，減速或制動(dòng)時(shí)減少燃油供應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。這些控制方式相互配合，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持合適的轉(zhuǎn)速，滿(mǎn)足車(chē)輛行駛的各種需求。