柴油車實現(xiàn)空調制冷，主要依靠壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等部件協(xié)同運作，通過制冷劑狀態(tài)變化吸收車內熱量。

在柴油車的空調制冷系統(tǒng)中，壓縮機是起始的關鍵環(huán)節(jié)。它將蒸發(fā)器出口的低溫低壓氣態(tài)制冷劑吸入，經(jīng)過機械壓縮，使其變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)制冷劑。隨后，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑流入冷凝器。在這里，利用車外空氣或水循環(huán)進行散熱，讓制冷劑冷卻并液化。接著，液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥，降壓成為低溫低壓的液態(tài)霧狀制冷劑。之后，低溫低壓的液態(tài)霧狀制冷劑進入蒸發(fā)器，與車內空氣進行熱交換。制冷劑吸收車內空氣的熱量，自身汽化并帶走熱量，車內空氣溫度隨之降低。最后，鼓風機將經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻的空氣吹入車內，實現(xiàn)制冷效果。

柴油車的空調制冷是一個各部件緊密配合的過程。從壓縮機的壓縮，到冷凝器的散熱液化，再到膨脹閥的降壓，以及蒸發(fā)器的吸熱，最后由鼓風機送冷，每個環(huán)節(jié)都不可或缺。只有這些部件都正常運作，柴油車才能擁有良好的空調制冷體驗。