柴油車(chē)實(shí)現(xiàn)空調(diào)制冷，主要依靠壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等部件協(xié)同運(yùn)作，通過(guò)制冷劑狀態(tài)變化吸收車(chē)內(nèi)熱量。

在柴油車(chē)的空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是起始的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。它將蒸發(fā)器出口的低溫低壓氣態(tài)制冷劑吸入，經(jīng)過(guò)機(jī)械壓縮，使其變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)制冷劑。隨后，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑流入冷凝器。在這里，利用車(chē)外空氣或水循環(huán)進(jìn)行散熱，讓制冷劑冷卻并液化。接著，液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥，降壓成為低溫低壓的液態(tài)霧狀制冷劑。之后，低溫低壓的液態(tài)霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，與車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換。制冷劑吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量，自身汽化并帶走熱量，車(chē)內(nèi)空氣溫度隨之降低。最后，鼓風(fēng)機(jī)將經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器冷卻的空氣吹入車(chē)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)制冷效果。

柴油車(chē)的空調(diào)制冷是一個(gè)各部件緊密配合的過(guò)程。從壓縮機(jī)的壓縮，到冷凝器的散熱液化，再到膨脹閥的降壓，以及蒸發(fā)器的吸熱，最后由鼓風(fēng)機(jī)送冷，每個(gè)環(huán)節(jié)都不可或缺。只有這些部件都正常運(yùn)作，柴油車(chē)才能擁有良好的空調(diào)制冷體驗(yàn)。