可通過(guò)觀察車(chē)輛滑行、轉(zhuǎn)彎時(shí)的慣性表現(xiàn)，結(jié)合乘客身體傾斜方向以及慣性傳感器系統(tǒng)測(cè)量的數(shù)據(jù)來(lái)判斷車(chē)輛的行駛狀態(tài)。

在直線行駛時(shí)，松開(kāi)油門(mén)后，車(chē)輛會(huì)因慣性繼續(xù)滑行。此時(shí)，滑行距離的長(zhǎng)短和速度衰減的快慢，都能反映出車(chē)輛慣性的大小。這不僅能讓駕駛者初步了解車(chē)輛的動(dòng)力性能，還能對(duì)車(chē)輛的重量分布有所判斷。

而在轉(zhuǎn)彎時(shí)，慣性的作用更加顯著。如果車(chē)輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾明顯，那就表明慣性超出了懸掛和輪胎的承受能力，這會(huì)對(duì)車(chē)輛的操控穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。相反，若側(cè)傾較小，則說(shuō)明車(chē)輛的懸掛調(diào)校和重心控制較為出色，有效管理了慣性。

另外，乘客身體的傾斜方向也能提供線索。當(dāng)汽車(chē)突然減速或剎車(chē)時(shí)，人的下身隨汽車(chē)一起速度減小，但上身由于慣性，仍要保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，所以身體會(huì)突然向前傾倒。據(jù)此，可根據(jù)汽車(chē)行駛方向和乘客的傾斜方向判斷汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

同時(shí)，車(chē)輛慣性傳感器系統(tǒng)測(cè)量的加速度值和/或角速度值也有助于識(shí)別道路狀態(tài)，進(jìn)而輔助判斷車(chē)輛行駛狀態(tài)。了解這些利用慣性判斷車(chē)輛行駛狀態(tài)的方法，能幫助駕駛者更好地掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)，提高駕駛安全性。