混合動力汽車通常比普通汽油車更省油。

混合動力汽車通過巧妙的動力分配系統(tǒng)實現(xiàn)省油。在車速低于30km/h時，由電池提供動力，發(fā)動機無需工作，避免了低效工況下的燃油消耗。當(dāng)車速超過30km/h ，發(fā)動機開始介入。而且發(fā)動機啟動時還能為車載電池充電，能量得以循環(huán)利用。

從節(jié)能方法上看，采用更節(jié)能的發(fā)動機、取消怠速讓電池和電機工作、優(yōu)化發(fā)動機工作區(qū)域等，都進一步降低了油耗。制動能量回收系統(tǒng)，能在剎車時將部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，減少能量浪費。

以豐田混動為例，在40KM/H速度以下或擁堵、等紅燈時發(fā)動機不工作，不產(chǎn)生燃油消耗。在國標(biāo)試驗方法按NEDC循環(huán)油耗計算下，雖實際市區(qū)開車難達到該油耗，但混動車長期油耗類似發(fā)動機勻速穩(wěn)定工況油耗或略高。綜合來看，混動汽車比普通汽車大約省40%的油耗。所以，混合動力汽車在省油方面表現(xiàn)突出 。