摩托車后懸雙板鏈線可能并不是一個常見準確的術(shù)語表述，推測你想問的或許是與摩托車后輪轂和鏈輪轂連接結(jié)構(gòu)相關內(nèi)容 。

在摩托車結(jié)構(gòu)中，后輪轂與鏈輪轂總成的連接十分關鍵。傳統(tǒng)的裝配方式存在不少弊端，比如鏈輪轂總成容易出現(xiàn)軸向晃動的情況，這會影響摩托車行駛的穩(wěn)定性；同時還可能導致軸承損傷，增加維修成本與安全隱患。

新型的結(jié)構(gòu)設計有所改進，在鏈輪轂總成的定位軸套上壓裝潤滑劑鑲嵌軸承，這個軸承會嵌入后輪轂中，二者呈過渡配合。潤滑劑鑲嵌軸承呈圓環(huán)結(jié)構(gòu)，外圓周開有多道等距半圓形環(huán)槽，這樣的設計有助于實現(xiàn)更好的潤滑效果。其兩端內(nèi)壁與端面通過錐面過渡，由合金鋼制成，保證了結(jié)構(gòu)的強度與耐用性。

這種結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯，它能有效減少鏈輪轂總成的晃動，更好地潤滑軸承，進而延長軸承使用壽命。而且增強了防塵防水效果，降低了后輪轂的生產(chǎn)成本，日常保養(yǎng)也更加方便。雖然不確定“后懸雙板鏈線”具體所指，但類似這樣的摩托車后輪轂相關結(jié)構(gòu)對摩托車性能影響重大 。