大眾車為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命而設(shè)計(jì)降低活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會(huì)形成油膜，部分油膜會(huì)隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機(jī)油損耗同比要多。

大眾車為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命而設(shè)計(jì)降低活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會(huì)形成油膜，部分油膜會(huì)隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機(jī)油損耗同比要多。

不是，大眾車只是機(jī)油的損耗要大一些，并沒有嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的現(xiàn)象，如果大眾車有嚴(yán)重的燒機(jī)油，是達(dá)不到國家排放標(biāo)準(zhǔn)的。而且也只有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油損耗嚴(yán)重一些。燒機(jī)油的判定是汽車在1000公里內(nèi)消耗掉高于0.3升的機(jī)油為標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于大眾車燒機(jī)油的現(xiàn)象和國內(nèi)的用車環(huán)境有一部分關(guān)系，大眾車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是德國的，作為世界上四大汽車生產(chǎn)商之一，不可能會(huì)在設(shè)計(jì)上有這么大的疏忽。國內(nèi)與國外的差距，首先第一點(diǎn)是汽油的問題，國內(nèi)的汽油油品要比國外差一點(diǎn)，由于在國內(nèi)，汽油幾乎是壟斷的，壟斷行業(yè)一般沒有什么進(jìn)步的動(dòng)力。其次就是國內(nèi)的路況，國內(nèi)路況比較復(fù)雜，有平原有丘陵還有山路。復(fù)雜的路況自然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷的運(yùn)行。從而引起的燒機(jī)油。