特斯拉電池在低溫環(huán)境下性能確實會受到一定影響不過特斯拉有一系列創(chuàng)新的應(yīng)對辦法。

比如它利用電機(jī)余熱來給電池加熱。您想啊車輛行駛時電機(jī)線圈繞組會發(fā)熱這部分熱量既能驅(qū)動車輛又能拿來給電池升溫提高能量使用率還能增加電池可用能量提升續(xù)航里程。

還有呢特斯拉設(shè)計了可電控切換的水路循環(huán)閥門 Superbottle能根據(jù)需要在冷卻和加熱模式間切換。冷卻時電池和電機(jī)冷卻系統(tǒng)獨立運行加熱時二者串聯(lián)加熱效果特好。

另外通過調(diào)整電機(jī)控制軟件主動降低電機(jī)效率產(chǎn)生更多熱量給電池加熱保證電機(jī)各種環(huán)境駕駛一致能量回收穩(wěn)定。

其實啊有研究還發(fā)現(xiàn)寒冷地區(qū)對電動汽車電池可能有更好的長期保護(hù)作用。

所以說雖說特斯拉電池在低溫環(huán)境性能會受影響但人家這一套應(yīng)對措施還是很有效的。