馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)之所以被禁賽主要原因就在于其技術(shù)太過先進(jìn)。

1991 年馬自達(dá) 787B 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在勒芒奪冠展現(xiàn)出了超越活塞式引擎的出色性能升功率甚至超過 F1 賽車。這一強(qiáng)大表現(xiàn)直接威脅到了其他車隊(duì)。

要知道轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)摒棄了往復(fù)的直線運(yùn)動而是通過燃?xì)馔屏ν苿尤寝D(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)極大減少了發(fā)動機(jī)動力的損耗以及動力傳遞輸出的路徑。這使得它運(yùn)轉(zhuǎn)起來能夠達(dá)到當(dāng)時最為領(lǐng)先的水平力量強(qiáng)大到讓其他發(fā)動機(jī)難以抗衡。

這種先進(jìn)技術(shù)打破了賽事的平衡比賽主辦方為了保護(hù)歐洲廠商的利益于是在第二年便將其禁賽。

可見馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)并非自身存在缺陷而是因?yàn)槠溥^于出色的性能導(dǎo)致在賽事中失去了競爭的機(jī)會。