奧迪不再使用機械增壓技術(shù)主要有以下原因。

一是為迎合歐盟排放標準渦輪增壓發(fā)動機的碳排放表現(xiàn)優(yōu)于機械增壓。

二是機械增壓性能提升不如渦輪增壓。在進氣量增加和功率提升方面渦輪增壓技術(shù)不斷發(fā)展改進效果更為出色。

三是成本因素渦輪增壓成本比機械增壓低技術(shù)也更簡單。

四是機械增壓靠曲軸帶動發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時會額外消耗更多動能導(dǎo)致動力提升困難所以車企常匹配大排量發(fā)動機但節(jié)能減排是趨勢大排量不受待見機械增壓也就沒了生存空間。

另外隨著電氣化轉(zhuǎn)型車企改用電動增壓技術(shù)它不占用發(fā)動機功率且增壓速度更快。像奔馳 C320、奧迪 A6L、A7 等曾使用機械增壓的車型如今都已改變。

雖然機械增壓曾解決普通渦輪增壓的渦輪遲滯問題但時代需求轉(zhuǎn)變它最終還是被淘汰了。