奧迪放棄托森差速器主要有三個原因。

一是制造和維護成本高托森差速器采用純機械結(jié)構(gòu)工藝復雜成本高昂長期使用還可能出現(xiàn)蝸輪齒牙磨損后期維護花費大。

二是普通限滑差速器成本低能降低整車生產(chǎn)成本利于控制價格。

三是即便不用托森差速器仍有很多人購買奧迪汽車銷量若降低就采取降價策略。

奧迪曾因托森差速器成就了四驅(qū)的輝煌但其專利被豐田旗下的捷太格特收購奧迪為不受制于人自行研發(fā)了冠狀齒輪四驅(qū)系統(tǒng)等替代方案。

如今奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)在走量車型上采用更節(jié)油、響應快的適時四驅(qū) quattro ultra 系統(tǒng)高性能或旗艦車型上仍保留冠狀齒輪 quattro 系統(tǒng)。

奧迪的新四驅(qū)系統(tǒng)雖在絕對越野能力上不如老款但在城市用車環(huán)境中已足夠且更側(cè)重燃油經(jīng)濟性和便捷性符合現(xiàn)代社會用車需求。