剎車點(diǎn)頭的原因主要有以下這些。

首先是慣性作用當(dāng)汽車剎車時(shí)身體還在快速移動(dòng)但座椅和安全帶的束縛讓我們不得不維持和車輛相同的時(shí)速身體會(huì)產(chǎn)生向前的慣性車身上的零件也會(huì)因慣性產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移增加前輪彈簧負(fù)載導(dǎo)致車輛呈現(xiàn)頭低尾高的俯沖姿態(tài)再加上人體前傾形成剎車點(diǎn)頭。

其次是車輛懸架設(shè)定為確保舒適懸架擺臂間由具備形變能力的襯套連接剎車時(shí)擺臂產(chǎn)生應(yīng)力集中在襯套車輛停穩(wěn)時(shí)襯套釋放能量因阻尼效果無(wú)法限制會(huì)帶動(dòng)車輛晃動(dòng)加上懸架彈簧堆積的能量形成完整的剎車點(diǎn)頭動(dòng)作。

還有就是前懸掛彈簧的問(wèn)題車輛制動(dòng)時(shí)前懸掛彈簧受壓車速為 0 時(shí)應(yīng)力釋放、形變恢復(fù)對(duì)車廂及乘客產(chǎn)生反沖。

另外剎車技術(shù)不熟練踩剎車力度過(guò)大或過(guò)小也會(huì)導(dǎo)致剎車點(diǎn)頭。