上汽大通 G50 過減速帶的情況總體來(lái)說有一些特點(diǎn)。

其底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立后扭力梁式非獨(dú)立懸掛過減速帶時(shí)無(wú)明顯余震。

但底盤配置對(duì)胎壓較為敏感高胎壓下車底盤動(dòng)作直接甚至有點(diǎn)散標(biāo)準(zhǔn)胎壓下舒適柔軟。

此外懸架整體偏硬過減速帶時(shí)懸架韌性不足略顯松散濾振能力也比較有限后橋有一定彈跳感復(fù)原過程比較生硬車身晃動(dòng)有點(diǎn)厲害。

不過G50 在設(shè)計(jì)階段考慮了整車操控性與舒適性的平衡前后懸架搭載了薩克斯減振器并且經(jīng)由英國(guó)米拉專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校在操控性與舒適性上做到兼顧平衡。

如果想改善過減速帶的體驗(yàn)可以注意保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓還可以前往 4S 店更新最新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱程序。