首先確定一點(diǎn)，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對(duì)不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，要好好檢查下缸壁有沒(méi)有嚴(yán)重的磨損，沒(méi)有嚴(yán)重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無(wú)損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

奧迪燒機(jī)油解決辦法 要解決燒機(jī)油問(wèn)題，先知道燒機(jī)油的原因 先檢查好燒機(jī)油相關(guān)配件原因，排除好相關(guān)配件問(wèn)題。通過(guò)第一步排除相關(guān)配件問(wèn)題就確定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無(wú)損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

奧迪燒機(jī)油的情況確實(shí)是有的，之前比較多，現(xiàn)在少了，燒機(jī)油主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)里面的零部件磨損導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒損耗了，一般的解決辦法就是大修了，不過(guò)比較麻煩，費(fèi)用也高，我是覺(jué)得不值得的，現(xiàn)在都是用機(jī)油續(xù)著，用的是進(jìn)口的GT魔力紅機(jī)油，這機(jī)油的品質(zhì)很好，是四類PAO的基礎(chǔ)油，就算燒機(jī)油也不會(huì)產(chǎn)生什么積碳，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生什么影響，同時(shí)可以很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，我車子雖然現(xiàn)在還是有燒機(jī)油的情況，不過(guò)正常開(kāi)沒(méi)什么問(wèn)題，比大修劃得來(lái)

奧迪車燒機(jī)油通常有以下幾個(gè)原因：1、用了不合格的機(jī)油；2、發(fā)動(dòng)機(jī)所用的缸體材料為鑄鐵；3、由于積炭造成活塞環(huán)卡滯、彈性下降；4、由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱效率下降；5、曲軸箱通風(fēng)管路及電磁閥臟污。

奧迪車燒機(jī)油通常有以下幾個(gè)原因：1、用了不合格的機(jī)油；2、發(fā)動(dòng)機(jī)所用的缸體材料為鑄鐵；3、由于積炭造成活塞環(huán)卡滯、彈性下降；4、由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱效率下降；5、曲軸箱通風(fēng)管路及電磁閥臟污。

原因通常有以下幾個(gè)：1、用了不合格的機(jī)油；2、發(fā)動(dòng)機(jī)所用的缸體材料為鑄鐵；3、由于積炭造成活塞環(huán)卡滯、彈性下降；4、由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱效率下降；5、曲軸箱通風(fēng)管路及電磁閥臟污。用了不合格的機(jī)油。一般是指機(jī)油選用的粘度值不合適。高端車一般都用全合成機(jī)油，奧迪汽車最好使用粘度不低于30的機(jī)油，最差也要用5W-40的機(jī)油。使用粘度不符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油就會(huì)燒機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)所用的缸體材料為鑄鐵。因?yàn)槟壳按蟛糠譄龣C(jī)油厲害的奧迪，都是在1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上，這些車型基本都是鑄鐵。鑄鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)本身機(jī)油油耗量就大。并且歐洲車很多缸壁都設(shè)計(jì)有很淺的網(wǎng)紋溝槽，為的是保持機(jī)油在上面潤(rùn)滑和更好的磨合，相應(yīng)的，網(wǎng)狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機(jī)油消耗量也就會(huì)大一些。還有很多客觀因素，例如道路堵塞嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常低速運(yùn)行，這樣機(jī)油消耗將會(huì)增加?；蛘呤亲约浩匠５拈_(kāi)車習(xí)慣不好，也會(huì)導(dǎo)致汽車的機(jī)油損耗增加。