大部分日系車的風(fēng)格都是省油、小巧、緊湊，這與德系美系車的追求不同，為了減輕重量和車身造型，那么在設(shè)計上會減少鐵皮的厚度，從而達到省油的效果。

你就說：現(xiàn)在車都是柔性或半柔性結(jié)構(gòu)。 車安全不安全不是看重不重硬不硬。主要是看 車身結(jié)構(gòu)吸能區(qū)和潰縮空間等匹配合不合理？……這就好比易拉罐 你別看它輕更別看它薄。

有以下幾個原因：重量輕：塑料材質(zhì)相比金屬材質(zhì)更輕，可以減少整車的重量，提高燃油經(jīng)濟性。成本低：相比金屬材質(zhì)，塑料材質(zhì)的加工成本更低，可以降低整車的生產(chǎn)成本。

三個原因 1大部分日本車走的風(fēng)格就是省油，小巧，跟德系美系車追求不一樣，為了減輕重量，減小身形，自然是小一點，不過也有不走這一方向的日本車，比如雷克薩斯什么的。

單薄不安全。本田CRV的車身高強度鋼的占比僅為35%，普通鋼材占比太重，副駕駛安全性很低。車漆薄。不少車主反映，本田CRV的車漆實在是太薄，有時候停到車位上，別人開車門碰到了都會掉一大塊漆。