第二款合資車是雪佛蘭科魯澤，科魯澤也是雪佛蘭汽車旗下的一款緊湊型轎車，它的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不錯(cuò)，而今年雪佛蘭科魯澤迎來(lái)爆發(fā)，11月份銷量突破4萬(wàn)輛，1-11月份累計(jì)銷量也是突破了11萬(wàn)大關(guān)。

如今，科魯澤在全國(guó)普遍有著2萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，硬是把新車變成了8萬(wàn)級(jí)別的家轎。而在部分地區(qū)，科魯澤的優(yōu)惠更是在3萬(wàn)元至4萬(wàn)元之間。一款新車也能降得如此之狠，怪不得消費(fèi)者也要給面子了。

大多是一些小型車，這類產(chǎn)品的技術(shù)老、用料差、空間小、配置低，在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代幾乎沒(méi)有什么購(gòu)買價(jià)值。在筆者看來(lái)，同價(jià)位的自主轎車是更好的選擇。如果非要選擇合資產(chǎn)品，優(yōu)惠較大的雪佛蘭科魯澤可以考慮。