第二款合資車是雪佛蘭科魯澤，科魯澤也是雪佛蘭汽車旗下的一款緊湊型轎車，它的市場表現(xiàn)一直不錯，而今年雪佛蘭科魯澤迎來爆發(fā)，11月份銷量突破4萬輛，1-11月份累計銷量也是突破了11萬大關。

如今，科魯澤在全國普遍有著2萬元左右的終端優(yōu)惠，硬是把新車變成了8萬級別的家轎。而在部分地區(qū)，科魯澤的優(yōu)惠更是在3萬元至4萬元之間。一款新車也能降得如此之狠，怪不得消費者也要給面子了。

大多是一些小型車，這類產(chǎn)品的技術老、用料差、空間小、配置低，在當今這個時代幾乎沒有什么購買價值。在筆者看來，同價位的自主轎車是更好的選擇。如果非要選擇合資產(chǎn)品，優(yōu)惠較大的雪佛蘭科魯澤可以考慮。