此時(shí)油門(mén)踏板十分機(jī)敏，輕點(diǎn)就躥，方向變得緊致了起來(lái)，排氣聲音也會(huì)更大，道路允許的條件下來(lái)一腳，隨之帶來(lái)較為痛快的推背感。

動(dòng)力部分，東風(fēng)標(biāo)致508L搭載了6T+6AT和8T+8AT兩種動(dòng)力組合。這次拿到的試駕車(chē)為8T版本車(chē)型，最大功率為211馬力，峰值扭矩達(dá)到了300N·m。

它在駕駛時(shí)的整體感都是非常強(qiáng)的。508L這款車(chē)使用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，也使用了全鋁合金的后橫梁，在用料方面還是有一定誠(chéng)意的。

如果深踩油門(mén)的話電機(jī)會(huì)全力輸出，變速箱的降檔反映也很迅速，比起純電和同等排量車(chē)型，508L在中高速時(shí)的再加速能力更加出色。

而當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得更加靈敏，推背感更加明顯。 制動(dòng)表現(xiàn)方面，2022款標(biāo)致508L整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，制動(dòng)踏板虛位較小，制動(dòng)力釋放十分線性，并且全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)身姿態(tài)也能保持平穩(wěn)。