此時油門踏板十分機(jī)敏，輕點(diǎn)就躥，方向變得緊致了起來，排氣聲音也會更大，道路允許的條件下來一腳，隨之帶來較為痛快的推背感。

動力部分，東風(fēng)標(biāo)致508L搭載了6T+6AT和8T+8AT兩種動力組合。這次拿到的試駕車為8T版本車型，最大功率為211馬力，峰值扭矩達(dá)到了300N·m。

它在駕駛時的整體感都是非常強(qiáng)的。508L這款車使用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，也使用了全鋁合金的后橫梁，在用料方面還是有一定誠意的。

如果深踩油門的話電機(jī)會全力輸出，變速箱的降檔反映也很迅速，比起純電和同等排量車型，508L在中高速時的再加速能力更加出色。

而當(dāng)切換到運(yùn)動模式，油門響應(yīng)會變得更加靈敏，推背感更加明顯。 制動表現(xiàn)方面，2022款標(biāo)致508L整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，制動踏板虛位較小，制動力釋放十分線性，并且全力制動時，車身姿態(tài)也能保持平穩(wěn)。