雖然不能保證一個(gè)月去一次越野。不過(guò)確實(shí)很喜歡野外放敞的感覺(jué)。如果真對(duì)越野或走爛路有幫助我會(huì)毫不猶豫加上。

銷售太不專業(yè)，自己都沒(méi)搞明白，說(shuō)白了就是不想讓你加。rdu就是后軸的主動(dòng)動(dòng)力矢量分配系統(tǒng)，在鋪裝路面可以自動(dòng)切換四驅(qū)兩驅(qū)達(dá)到省油目的，并且在過(guò)彎時(shí)可以主動(dòng)分配后軸左右輪間扭矩，來(lái)達(dá)到提升過(guò)彎性能防止出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者過(guò)度的效果。在非鋪裝路面也就是所謂的越野時(shí)候，幾種越野模式主要控制前后軸之間的扭矩分配，也就是中央離合器片的壓緊程度，再配合rdu對(duì)后軸動(dòng)力的主動(dòng)分配能更好的脫困。從能過(guò)三滑輪組也能看出rdu的作用還是很明顯的，一萬(wàn)選裝確實(shí)很值。

沒(méi)加以前，前95%，后5%，理論上如果前面兩個(gè)輪子 一個(gè)后輪打滑，剩下那個(gè)輪能分配到全車25%的動(dòng)力。加了以后可以前100%，后0，如遇到上述極端情況，剩下那個(gè)輪能分配到全車50%的動(dòng)力。

加了提升操控過(guò)彎安全性，不加就是前后50:50加了就可以0:100一個(gè)輪脫困的能力就提升了，一個(gè)輪子有全車50的動(dòng)力和一個(gè)輪有全車25的動(dòng)力的區(qū)別不加連3個(gè)滑輪組都過(guò)不去

RDU大名叫智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，說(shuō)白了就是電腦根據(jù)路況分配動(dòng)力傳輸?shù)模谒俣鹊陀?0，過(guò)彎，路況不好的時(shí)候切換到4驅(qū)，路況好時(shí)時(shí)是2驅(qū)，是否重要不好說(shuō)，看你個(gè)人喜好吧

銷售不想讓你定車，想讓你買現(xiàn)車，別聽(tīng)那個(gè)鬼話，看滑輪組的視頻就知道。我定的時(shí)候銷售說(shuō)沒(méi)法加裝，我說(shuō)論壇上說(shuō)se能加啊，銷售說(shuō)您是論壇上買車還是在4s店里買車啊。別聽(tīng)論壇上瞎忽悠。后來(lái)我找了個(gè)關(guān)系定了加裝rdu的車。我感覺(jué)發(fā)神是在路虎里面最便宜的車，所以銷售不太重視。賣3個(gè)發(fā)神不如一個(gè)攬勝的價(jià)格高。可能是土豪見(jiàn)的太多了。對(duì)發(fā)神的客戶就是那么回事。

這車極限越野肯定不行。一般程度的山路，爛路，草原，叢林，沙地應(yīng)該還是沒(méi)問(wèn)題。雖說(shuō)可能不裝這個(gè)也沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)在野外玩，畢竟多一點(diǎn)保證心里都要踏實(shí)些啊。