扭力梁為非獨立懸掛，結構簡單，質量更輕。成本低，維護保養(yǎng)成本低。自身占用空間小，能夠給車子提供更大的乘用空間。當然缺點也非常明顯：舒適性差，操控性低。與之相對的是多連桿獨立懸掛，結構相對復雜。

在國內幾乎所有品牌都用獨立懸掛，這是舒適性的代表，所以扭力梁懸掛就很遭國人的吐槽，銷量也就一直上不去。

扭力梁后懸架的優(yōu)點和缺點并不是秘密，但它不僅僅適用于我們的國內市場；事實上，PSA在歐洲市場推出的所有車型都是扭力梁后懸架。

我感覺法系車比較固執(zhí)，比如和他們奇葩的車一樣，但是這款懸掛確實還是不錯的，從對底盤的支撐還有顛簸的過濾都做的很到位，本人親身體驗過，可能這是他們的拿手絕活吧。