2、麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架是第十代雅閣最常見的組合。底盤側(cè)面更大更光滑，整車重心下降了5%，對于高速穩(wěn)定性和機動性來說是個好消息。

3、本田雅閣在滿負荷時底盤高寬比為100mm，主要是后懸架較低導致的，因此 在歷經(jīng)一些高低不平地面在所難免有一些刮底。

4、總結(jié)： 從全新雅閣銳混動的底盤解析我們可以看到，這一代車型在底盤的隔音材料以及平整度方面都達到了很高的設計水準。

5、廣州本田雅閣汽車底盤總體概述 雅閣應用前麥弗遜后連桿式結(jié)構(gòu)，在中大型車等級里能夠稱得上是平淡無奇。因為使用了副車架能承擔絕大多數(shù)沖擊性的設計方案，雅閣的曲軸越來越出現(xiàn)異常靈便，也無需像邁騰那般粗大的下擺臂了。

6、基于雅閣的底盤結(jié)構(gòu) Shitu是基于Accord開發(fā)的一個模型。發(fā)動機和變速箱與 雅閣 5車型完全相同，底盤和懸架系統(tǒng)也大致相同。