目前距離7月1日還有一個(gè)月時(shí)間，4S店需要迅速清空國(guó)五車型庫(kù)存，借用4S店工作人員的一句話：“價(jià)格不是問題，都可以談，走量清庫(kù)存才是頭等大事。”顯然國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，給經(jīng)銷商和車企帶來了巨大的壓力。

降價(jià)促銷。一般從國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施到完全停止國(guó)5車上牌，一般都有一個(gè)過渡時(shí)間，不同省份過渡時(shí)間不一樣，正常情況下一般是兩個(gè)月左右。

不管怎么說，讓車企和車商腦殼疼的國(guó)五清庫(kù)存已經(jīng)過去，什么跳樓價(jià)、大甩賣、內(nèi)部消化等等策略，終于在7月1日零點(diǎn)鐘聲敲響前完成了任務(wù)，接下來就開始慢慢等待國(guó)六車型陸續(xù)到店銷售。

舉個(gè)實(shí)際例子，當(dāng)時(shí)凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的裸車價(jià)最后低于20萬元，全辦下來也就二十萬出頭。而我們編輯部同事家里的XTS車型，全包落地也就25萬元?？偠灾?，經(jīng)銷商清庫(kù)存時(shí)，乃是消費(fèi)者抄底的好時(shí)機(jī)。