這叫怠速預(yù)熱程序，因?yàn)閯倖?dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是冷的，沒有把握能維持住怠速，所以就在控制程序里增加這個(gè)程序。剛啟動(dòng)時(shí)讓它大油門轉(zhuǎn)一會(huì)，同時(shí)阻止冷卻水循環(huán)，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上來后，再降低轉(zhuǎn)速，打開循環(huán)水。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)是由眾多的機(jī)械結(jié)構(gòu)組成的，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境通常處于高溫狀態(tài)。根據(jù)熱脹冷縮的原理，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部分在寒冷的環(huán)境下處于收縮狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部間隙會(huì)比正常工作時(shí)大。

汽車啟動(dòng)的時(shí)候，都是冷機(jī)狀態(tài)，此時(shí)汽車怠速電機(jī)會(huì)自動(dòng)加大進(jìn)氣量。使得發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部氣體瞬間增多。所以怠速轉(zhuǎn)速就快很多。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要自己協(xié)調(diào)。發(fā)動(dòng)機(jī)在平時(shí)工作的時(shí)候，環(huán)境都是處在溫度比較高的情況下的，所以如果按照熱脹冷縮的原理來看的話，那么發(fā)動(dòng)機(jī)在比較冷的環(huán)境中就會(huì)處于收縮狀態(tài)。所以熱車和涼車時(shí)，每個(gè)運(yùn)動(dòng)部件之間是不一樣的。