最近太忙了，沒有時(shí)間上高速，感覺我的車幾乎沒有頓挫，當(dāng)然，以前開騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也沒開過啥好車，可能門限低一些，不過感覺還可以

英菲QX60也是低速頓挫，作為CVT舒適派，我怎么都不理解日產(chǎn)的調(diào)教，低速頓挫，相對(duì)于DSG也沒有優(yōu)勢(shì)了，速度上了60以后才能完全舒適平順，速度上了60以后，現(xiàn)在有幾個(gè)變速箱頓挫的呢？相當(dāng)于低速和高速相對(duì)其他變速箱沒什么明顯優(yōu)勢(shì)??！

X1就算了吧，除了前面和后面那個(gè)商標(biāo)，不管是在座椅的舒適度和空間的舒適度都被完爆，再說了，最低配的X1的價(jià)格加1萬就可以上智領(lǐng)了，智領(lǐng)可是有主動(dòng)安全系統(tǒng)的，X1沒有哦。關(guān)于CVT，廠家既然這么調(diào)教，肯定就能承受，你有點(diǎn)杞人憂天了，日系車的特點(diǎn)就是穩(wěn)重，皮實(shí)，耐艸，用的配件雖然不是現(xiàn)在世界最先進(jìn)的，但是都是經(jīng)過長時(shí)間實(shí)驗(yàn)反饋出來最穩(wěn)定的配件，你看神車這幾年在走高科技路線，配件的科技不斷攀升，配件更換頻率也快，但是故障率和投訴率也高。還有，日系車的故障率是得到了歐洲市場(chǎng)和北美市場(chǎng)官方認(rèn)可的，連要求苛刻的國外市場(chǎng)都能認(rèn)可，你還擔(dān)心什么？北美的IIHS最新的碰撞試驗(yàn)，日系車都是一路大漲，反倒是歐系車，除了沃爾沃依然堅(jiān)挺外，德系神車各種墊底。不要去聽別人說什么日系車往歐洲和北美銷售的都是最好的，給中國的都是最次的這種言論，其實(shí)你反向思考下就明白了，難道德系神車給中國的都是最好的，銷往歐洲和北美的都是最次的？

CVT承受個(gè)大排量自吸機(jī)子沒什么問題，主要混動(dòng)不是有機(jī)械增壓么。CVT承受機(jī)械增壓最大的扭矩就是330，一個(gè)專業(yè)人士和我說的

混動(dòng)的330扭矩是CVT目前能承受的最大扭矩了，所以這個(gè)放心。如果提車不刷ECU升扭矩的話基本問題不大

看來你是急性子。什么情況才會(huì)長期4000轉(zhuǎn)速啊，高速一般轉(zhuǎn)速維持在2000-2500。超車時(shí)也就3500以內(nèi)。上4000基本沒有

X1如果配個(gè)國產(chǎn)表，我估計(jì)大部分人會(huì)選擇博瑞，瑞虎5，榮威RX5………當(dāng)然版主說了沒有BBA的人生是不完全的