而在后備廂上方,試駕車還安置有RS車型專屬的曜黑運動尾翼,迎合了當(dāng)下年輕消費者的審美,也進(jìn)一步彰顯了整車的動感氣息。
一天駕駛過后,科魯澤輕混版的實際動力體驗滿足日常代步不在話下,但或許是對電機的保護(hù)目的以及渦輪遲滯影響,起步加速階段發(fā)動機2000轉(zhuǎn)后會有一個突然的動力迸發(fā),勁頭十足但不夠線性。
動力方面,全新科魯澤提供有5升自吸和3T發(fā)動機配48V輕混兩種選擇,主力車型也就是我所試駕的搭載5升DVVT直列四缸發(fā)動機版本。