基于第五代BMW eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，BMW成功研發(fā)出高性能版電勵(lì)磁同步電機(jī)。 BMW iX（查詢(xún)底價(jià)|查看參考）M60將首次應(yīng)用該技術(shù)。該車(chē)前后電機(jī)均采用電勵(lì)磁同步電機(jī)，最大輸出功率455千瓦。

其中，后置高性能版電勵(lì)磁同步電機(jī)是BMW迄今為止動(dòng)力最強(qiáng)的BMW eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），輸出功率高達(dá)360千瓦。高度集成的設(shè)計(jì)將電機(jī)、變速箱和電機(jī)控制器緊湊地集成在一起，iX xDrive 50電機(jī)的鐵芯長(zhǎng)度比iX xDrive 50電機(jī)長(zhǎng)20毫米。

BMW在豪華車(chē)領(lǐng)域首次創(chuàng)新應(yīng)用6相電機(jī)控制器，最大輸出電流可達(dá)1200A，使電機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁、效率更高、控制更精準(zhǔn)。

iX M60在運(yùn)動(dòng)模式下的峰值扭矩為1015Nm，啟動(dòng)啟動(dòng)功能時(shí)的峰值扭矩為1100Nm，是寶馬首款扭矩超過(guò)1000Nm的車(chē)型。作為整備質(zhì)量高達(dá)2.6噸的大型電動(dòng)車(chē)，iX M6百公里加速僅需3.8秒，最高時(shí)速可達(dá)250公里。是迄今為止寶馬集團(tuán)速度最快的純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型。

此外，貫穿可持續(xù)發(fā)展理念，其高性能電機(jī)采用無(wú)稀土解決方案，進(jìn)一步降低對(duì)環(huán)境的影響。同時(shí)，得益于創(chuàng)新電機(jī)高達(dá)93%的超高能效，iX M60在CLTC工況下可實(shí)現(xiàn)最低百公里19.1kWh的功耗，續(xù)航可達(dá)640公里。

寶馬首創(chuàng)的自適應(yīng)能量回收系統(tǒng)也有助于提高能源效率和電池壽命，能量回收最高可達(dá)220千瓦。系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)整減速和制動(dòng)階段的能量回收強(qiáng)度。制動(dòng)過(guò)程中，自適應(yīng)能量回收系統(tǒng)與M運(yùn)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)配合順暢。