三菱MIVEC技術(shù)曾經(jīng)比較先進(jìn)。所謂可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程技術(shù)，其他品牌基本都有，只是代號(hào)不同而已?？勺儦忾T(mén)升程簡(jiǎn)單理解就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”效率。普通閥門(mén)的開(kāi)啟高度是固定的。發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷時(shí)，會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣不足的情況，而在低合規(guī)工況下，則會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣過(guò)多的情況?？勺儦忾T(mén)正時(shí)技術(shù)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的負(fù)荷工況，精確調(diào)節(jié)進(jìn)排氣時(shí)間和進(jìn)排氣量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最理想的空燃比，輸出合理的動(dòng)力，提高燃燒效率。

這項(xiàng)技術(shù)在今天已經(jīng)是非常流行的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。知名汽車品牌BBA與日系車雖然名稱不同，但實(shí)現(xiàn)方式不同。搭載了長(zhǎng)城比亞迪江淮等自主一線品牌的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際表現(xiàn)在性能和節(jié)能方面也是非常樂(lè)觀的，所以不必過(guò)于迷信這個(gè)技術(shù)。

本田VTEC Earth Dream L15系列沒(méi)有特點(diǎn)。從技術(shù)上講，它也是一種可以同時(shí)控制閥門(mén)啟閉和升降的閥門(mén)控制系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)的最先進(jìn)”和“第一”引擎，呵呵~

地球夢(mèng)從L15B8~9等字母系列都有油稀釋（增加）的問(wèn)題。設(shè)計(jì)的車型包括CRV、冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、URV、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域、謳歌、杰德，其中自吸XRV有比N油增加和乳化的問(wèn)題，這個(gè)其實(shí)對(duì)本田來(lái)說(shuō)很好，不管價(jià)格如何車，都會(huì)一視同仁，讓車主的心理達(dá)到平衡，不是嗎？

日本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不是特別先進(jìn)，值得吹噓，尤其是在渦輪增壓時(shí)代；至于一些特殊車型，比如斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，弊大于利，公里數(shù)過(guò)長(zhǎng)燒機(jī)油在所難免；馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)牛逼，那量產(chǎn)車呢？如何控制磨損？換發(fā)動(dòng)機(jī)好不好？耐用性差似乎是轉(zhuǎn)子被德系車拋棄的原因。