但隨著環(huán)保要求越來越嚴格，不少大排量車型也逐漸退出中國市場。很難看到六缸發(fā)動機，更不用說八缸發(fā)動機了。小排量已經(jīng)成為當前汽車發(fā)展的趨勢，而三缸發(fā)動機具有低排放、節(jié)約成本等優(yōu)勢，被眾多車企所采用。

寶馬應(yīng)該在三缸上工作很長時間

進入較深的車企之一，如通用、本田、吉利等，也都安排旗下車型搭載三缸發(fā)動機。在動力和油耗方面，四缸的動力表現(xiàn)更出色。

但是，發(fā)動機抖動仍然無法徹底解決。車企只能通過其他方式抑制抖動，效果并不明顯。比如采用了更好的隔音處理、機墊等防震技術(shù)，小編試駕了幾款三缸車型，但怠速和起步都能感覺到輕微的晃動，行駛起來還是比較平穩(wěn)的。

早期使用的問題不是什么大問題。更令人擔憂的是后期的穩(wěn)定性。畢竟是氣缸，耐久度還是不確定的。從投訴數(shù)量來看，長期使用后會出現(xiàn)一些問題。

最后，由于搭載三缸發(fā)動機的車型優(yōu)惠力度較大，銷量也相當可觀。比如通用旗下很多車型都是這樣，無論是四缸還是四缸

只要便宜的消費者都會買三缸的，具體的駕駛條件也需要親身體驗。如果你覺得問題不嚴重，就可以開始了。