原因一、蓄電池的自放電。

給電動(dòng)車的蓄電池充完電之后，里面的電量并不是一直恒定不變的，即使沒(méi)有使用也會(huì)隨著時(shí)間的推移而慢慢通過(guò)自放電的形式消耗掉。

但是這種速度緩慢的掉電并不會(huì)在電動(dòng)車的儀表上直接顯現(xiàn)出來(lái)，所以有些時(shí)候看起來(lái)電動(dòng)車電量好像是滿的，結(jié)果騎著上路時(shí)一擰動(dòng)把手加速，實(shí)際的電量被系統(tǒng)檢測(cè)出之后，電量就會(huì)出現(xiàn)一下掉了2格的情況。

原因二、電動(dòng)車中的電阻值增高。

根據(jù)基本電學(xué)的原理可以得知，當(dāng)蓄電池的輸出電壓為固定值時(shí)，電動(dòng)爛塵車線路中的總電阻值越高，那么相應(yīng)的電流值就越小，而電流的高低會(huì)影響到儀表上電量的顯示數(shù)值。這種情況多半是因?yàn)殡妱?dòng)車線路受潮，此時(shí)電阻就會(huì)變高，結(jié)果一加速就發(fā)現(xiàn)電量一下掉了兩格甚至更多。

因三、電池本身出現(xiàn)了問(wèn)題。

要知道蓄電池都是有其使用年限的，就算是正常使用，其充電放電的次數(shù)也有具體的上限，更別提不少電動(dòng)車主都有“隨用隨充”的不好習(xí)慣，所以蓄電池早早的就出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致其實(shí)際蓄電量減少了了不少。

看起來(lái)饑桐禪電是充輪老滿了，但實(shí)際蓄電量可能只有正常狀態(tài)下的三分之二都不到，虛電自然不經(jīng)用，一加速就會(huì)發(fā)現(xiàn)電量一下就掉了不少。