雷克薩斯ES減配后排座椅鋼板，采用服裝廠垃圾隔音棉、人造革座椅，入手雷克薩斯的朋友更多的是看好品質(zhì)，問題少安逸舒適省心省事，動力方面夠用就可以，追求動力就選同級別凱迪拉克。實際體驗來看，這個車的動力并沒有想象的那樣不堪，首先雷克薩斯很聰明的把這個車的油門調(diào)校的非常靈敏，讓你一腳踩下去就有不錯的響應(yīng)速度，這樣的做法是比較討巧的。

預(yù)算足夠建議上ES250，ES200雖為入門級，但配置齊全，精致，隔音不錯，白外內(nèi)籠棕色的那款比較耐看，作為年輕人的第一部車宜商宜家用，值得擁有！而且ES不止動力匹配被人詬病，底盤配置也不符合這個級別的匹配。ES就是一把殼子拉大的A級車，賣著高端B級車的價格。橫向?qū)Ρ龋?.0L跟2.0T完全蠢謹(jǐn)不是一個概念，跟同等價位的其他車型來對比，也完全沒有飆車的欲望。反正2.0自吸放在這里，跟競品的2.0t發(fā)動機在動力和加速方面肯定是不好比的，這個是事實。

配置，同樣價格下，高科技配置可以說是沒有任何亮肢數(shù)點，什么自適應(yīng)巡航，自動泊車之類的，而且大部分車型只有頂配才有導(dǎo)航。雷克薩斯的質(zhì)量也在嚴(yán)重走下坡路，各個系列的車都裝配不好，異響嚴(yán)重。nx的變速箱問題鬧得沸沸揚揚，LX的調(diào)檔門后續(xù)處理石沉大海。雷克薩斯秉承的理念就是精益求精，這跟日本人做生意追求穩(wěn)中求發(fā)展的經(jīng)商理念也是一致的。目前吐槽最多的還是雷克歷檔首薩斯動力弱，中國的雷車車主始終執(zhí)著于撇清和豐田的關(guān)系，這是一種心態(tài)，但不是事實。