有區(qū)別的，最大功率的測(cè)得都會(huì)減去一些損耗附件，例如：冷卻系統(tǒng)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)等，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何負(fù)載比較理想的狀態(tài)下得出的數(shù)據(jù)。

最大凈功率是發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際存在進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等附件負(fù)載狀態(tài)下所測(cè)得的數(shù)據(jù)， 這樣計(jì)算了發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的部分功率，所以說(shuō)對(duì)我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是相對(duì)比較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

通俗的來(lái)講最大凈功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了實(shí)際使用情況下所有附件后測(cè)得的輸出軸功率；而額定功率是不安裝附件下的輸出軸功率。

擴(kuò)展資料：

最新《GB 7258-2004機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》在2012年9月1日正式發(fā)布，其中第4.1.2條要求，需將銘牌上的額定功率變更為發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量變更為最大允許總質(zhì)量，且規(guī)定對(duì)9月1后生產(chǎn)的車(chē)輛實(shí)施。

而按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18297-2001汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法中對(duì)于功率的定義來(lái)看： 本標(biāo)準(zhǔn)采用的各種功率系指全負(fù)荷（即油門(mén)置于全開(kāi)位置）時(shí)，在不同條件下，將所測(cè)得的轉(zhuǎn)速及扭矩值經(jīng)計(jì)算而得出來(lái)的功率，以kW表示。

實(shí)測(cè)有效功率 observed brake power，發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際迸氣狀態(tài)下所輸出的功率。

校正有效功率 corrected brake power，將實(shí)測(cè)有效功率校正到標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣狀態(tài)下的功率。

凈功率 net power，發(fā)動(dòng)機(jī)帶全套附件時(shí)所輸出的校正有效功率，所帶附件按第7章的規(guī)定。

總功率 gross power，發(fā)動(dòng)機(jī)僅帶維持運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的附件時(shí)所輸出的校正有效功率，所帶附件按第7章的規(guī)定。

額定功率 rated DOwer，制造廠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體用途，在規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速下所輸出的總功率。

凈功率測(cè)試時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)的空濾，進(jìn)氣消聲器管路都是必裝的，而總功率測(cè)試時(shí)，可裝可不裝。排氣系統(tǒng)差異就更大了，凈功率測(cè)試時(shí)排氣管路，消聲器，催化轉(zhuǎn)化器全都是必裝的。而總功率測(cè)試，這些都沒(méi)有。

冷卻系統(tǒng)方面 凈功率測(cè)試要裝散熱器，風(fēng)扇等附件，總功率測(cè)試也沒(méi)有裝這些東西。也就是說(shuō)， 總功率就是裸發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試臺(tái)上測(cè)出來(lái)的功率。而凈功率則是模擬發(fā)動(dòng)機(jī)裝車(chē)狀態(tài)，裝齊全套附件測(cè)的的功率值。

因此按照額定功率的定義，制造廠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體用途，在規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速下所輸出的總功率。額定功率是按測(cè)總功率的方法測(cè)出來(lái)的。

也就是說(shuō)，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，按照總功率和凈功率兩種測(cè)試方法，可以得出額定功率和最大凈功率兩個(gè)功率值。而且很明顯，額定功率會(huì)大于最大凈功率。