下面小編帶來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)工作原理的詳細(xì)解說(shuō)。

大多數(shù)現(xiàn)代汽車(chē)的四個(gè)車(chē)輪都裝有制動(dòng)器，由液壓系統(tǒng)操作?。制動(dòng)器可以是盤(pán)式或鼓式，前制動(dòng)器在停止汽車(chē)時(shí)作用比后制動(dòng)器更大，因?yàn)橹苿?dòng)會(huì)將汽車(chē)的重量向前拋到前輪上。因此，許多汽車(chē)具有盤(pán)式制動(dòng)器?其通常是更有效的。全盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)用于一些昂貴或高性能的汽車(chē)，而全鼓式系統(tǒng)用于一些較舊或較小的汽車(chē)。

制動(dòng)液壓系統(tǒng)

液壓制動(dòng)回路具有通過(guò)管道連接的充滿流體的主缸和從缸。

當(dāng)踩下踏板時(shí)，主缸將液壓傳遞給從動(dòng)缸。當(dāng)按下制動(dòng)踏板它抑制活塞中主缸?，迫使沿管道的流體流向每個(gè)車(chē)輪的從動(dòng)缸并充滿它們，迫使活塞向外制動(dòng)。流體壓力在系統(tǒng)周?chē)鶆蚍植肌Ｋ袕膭?dòng)活塞的組合表面“推動(dòng)”面積遠(yuǎn)大于主缸中活塞的表面“推動(dòng)”面積。因此，主活塞必須移動(dòng)幾英寸才能使從活塞移動(dòng)幾分之一英寸來(lái)施加制動(dòng)。這種布置允許制動(dòng)器施加很大的力，就像長(zhǎng)柄杠桿可以輕松地將重物舉起小段距離一樣。大多數(shù)現(xiàn)代汽車(chē)都裝有雙液壓回路，兩個(gè)主缸串聯(lián)，以防萬(wàn)一。有時(shí)一個(gè)電路用于前制動(dòng)器，一個(gè)電路用于后制動(dòng)器；或者每條線路同時(shí)作用于前制動(dòng)器和后制動(dòng)器之一；或者一個(gè)電路可以工作所有四個(gè)制動(dòng)器，另一個(gè)電路只工作前面的。在強(qiáng)力制動(dòng)的情況下，后輪可能會(huì)脫落太多重量以至于它們鎖定，從而可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的打滑。

出于這個(gè)原因，特意使后制動(dòng)器的力度低于前制動(dòng)器。大多數(shù)汽車(chē)現(xiàn)在也有一個(gè)負(fù)載敏感的限壓閥?。當(dāng)強(qiáng)力制動(dòng)將液壓升高到可能導(dǎo)致后制動(dòng)器鎖定的水平時(shí)，它會(huì)關(guān)閉，并防止流體進(jìn)一步移動(dòng)。先進(jìn)的汽車(chē)甚至可能擁有復(fù)雜的防抱死系統(tǒng)，以各種方式感知汽車(chē)如何減速以及是否有任何車(chē)輪抱死。這種系統(tǒng)快速連續(xù)地應(yīng)用和釋放制動(dòng)器以阻止它們鎖定。