樓主說(shuō)的那個(gè)帖子我也看了。我自己覺(jué)得不是很靠譜。不知道DQ200怎么樣，至少DQ380的在擁堵的低速狀態(tài)控制好油門(mén)的話(huà)，變檔不是很頻繁。至于掉檔快，頓挫感嚴(yán)重的可能性有很多，或許是變速箱的學(xué)習(xí)功能在起作用。

豪華品牌除外，大眾的雙離合還是數(shù)一數(shù)二的。真實(shí)好多AT或CVT都有壞。現(xiàn)在的大眾雙離舍還是比效靠普的，故障率不會(huì)比CⅤT多。不信你可以百度下卡羅拉羊叫，16年上半年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)投訴最多卡羅拉和雷凌排二，三位。出故障的大部分是CⅤT。

紅燈踩帶剎車(chē)勻減速的時(shí)候你調(diào)出瞬時(shí)油耗最開(kāi)始是0因?yàn)楝F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有噴油并且離合器是結(jié)合的具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果當(dāng)你減速到一個(gè)比較低的速度時(shí)應(yīng)該已經(jīng)降到2檔了你會(huì)感覺(jué)到車(chē)子突然有一個(gè)微弱向前沖一下的感覺(jué)其實(shí)是離合器自動(dòng)斷開(kāi)了沒(méi)得車(chē)子的反拖發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始噴油維持運(yùn)轉(zhuǎn)所以你看到瞬時(shí)油耗不再是0了轉(zhuǎn)速表也開(kāi)始向怠速回落此時(shí)只要你不踩油門(mén)離合器是不回重新結(jié)合的這個(gè)是雙離合對(duì)于等紅燈緩慢減速的標(biāo)定可以一定程度上避免減速到停時(shí)的離合器干磨綜上所述等紅燈不用提前掛空擋反而使操作復(fù)雜化了還有雙離合等紅燈的時(shí)候也不用掛空擋原因雙離合的空擋就是一檔離合器斷開(kāi)配合自動(dòng)駐車(chē)或者剎車(chē)多踩點(diǎn)只要轉(zhuǎn)速掉到怠速離合器就是分開(kāi)的你停車(chē)掛空擋變速箱沒(méi)得任何變化反而磨損排擋桿

首先建議你不要聽(tīng)信什么某網(wǎng)的某專(zhuān)家抓住一整個(gè)事情的某一個(gè)側(cè)面來(lái)發(fā)表奇怪的論調(diào)，以我猜測(cè)那個(gè)專(zhuān)家肯定是根據(jù)雙離合變速器和手動(dòng)擋變速器結(jié)構(gòu)一樣，而我們開(kāi)手動(dòng)的時(shí)候正確操作方法是帶當(dāng)踩剎車(chē)，轉(zhuǎn)速接近怠速狀態(tài)的時(shí)候掛空擋，他基于這些告訴大家雙離合也這么操作，這一個(gè)側(cè)面的理論是沒(méi)有問(wèn)題的，因?yàn)殡p離合變速器必定是靠機(jī)械離合器，而不是液力變矩器，但他沒(méi)想到的是你都琢磨到了，開(kāi)發(fā)變速箱的工程師沒(méi)有想到嗎，控制邏輯已經(jīng)把低速的時(shí)候進(jìn)行處理了，這么做完全多余，影響不會(huì)特別大，但你沒(méi)事?lián)軝n桿，還不如買(mǎi)個(gè)手動(dòng)了