不管是標(biāo)志還是雪鐵龍其實(shí)是一家公司，下面統(tǒng)一用法系車(chē)稱(chēng)呼，他們也是法系車(chē)的代表。2016年以后，法系車(chē)銷(xiāo)量呈雪崩式下滑，到了2018年銷(xiāo)量已經(jīng)不能用腰斬來(lái)形容了，銷(xiāo)量少，路上的法系車(chē)自然越來(lái)越少，這自然也包括了同為法系的標(biāo)志品牌。

法系車(chē)的銷(xiāo)量“腰斬”代表著法系車(chē)的沒(méi)落，也令人唏噓不已，法系車(chē)的銷(xiāo)量下滑不是一日之事，而是多種原因疊加的結(jié)果。

技術(shù)上的保守

法國(guó)本身是浪漫之都，時(shí)尚之都，各方面都引領(lǐng)世界潮流，但這些似乎沒(méi)有反應(yīng)到汽車(chē)行業(yè)上。標(biāo)致雪鐵龍WRC叱咤風(fēng)云，說(shuō)明其技術(shù)底蘊(yùn)深厚不弱于其它任何企業(yè)。但是再看看自己在民用車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)，當(dāng)其它車(chē)企都開(kāi)始普及6AT和雙離合變速箱時(shí)，PSA的大部分車(chē)型都還在堅(jiān)持老舊的4AT?，F(xiàn)在好不容易都換上6AT了，變速器的調(diào)教又沒(méi)有別人做得好，標(biāo)志可以說(shuō)是AT變速器調(diào)教做得最不好的企業(yè)之一。正是如此，法系車(chē)在消費(fèi)者心中被貼上了“技術(shù)落后”的標(biāo)簽，并且在其它品牌各種先進(jìn)技術(shù)的強(qiáng)攻下，法系車(chē)也拿不出多少策略來(lái)應(yīng)對(duì)。

不但變速箱落后，售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的標(biāo)致4008、標(biāo)致5008和雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS來(lái)說(shuō)，在同級(jí)別車(chē)型都是獨(dú)立后懸的大背景下，這幾款車(chē)仍是扭力梁，讓人不得不懷疑法系車(chē)是否有減配的嫌疑。盡管PSA公司不斷解釋是因?yàn)椤罢{(diào)較”的需求，但是對(duì)于不太明白的消費(fèi)來(lái)說(shuō)，難免成為被人攻訐的“弱點(diǎn)”。

無(wú)法準(zhǔn)確把握市場(chǎng)定位

從2016年開(kāi)始國(guó)內(nèi)一直是SUV持續(xù)火爆，轎車(chē)部分處于持平或者衰退的狀態(tài)。而在當(dāng)時(shí)PSA只推出了C3—XR和標(biāo)志3008兩款車(chē)型，這兩款車(chē)型無(wú)論從配置和還是價(jià)格都提現(xiàn)了2個(gè)字：不值。這兩款車(chē)型幾乎是同一個(gè)平臺(tái)的兩個(gè)車(chē)型，兄弟車(chē)型。當(dāng)時(shí)只有最低的4AT配置，同類(lèi)型的國(guó)產(chǎn)車(chē)都配置6AT了。價(jià)格還略高于當(dāng)時(shí)的同配置車(chē)型，這種價(jià)格令人無(wú)法接受。

國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起

法系車(chē)沒(méi)落后，各車(chē)企開(kāi)始蠶食法系車(chē)的市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)車(chē)不再是廉價(jià)的代名詞，尤其在價(jià)格、配置等方面又不輸部分合資車(chē)的情況下，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)自然會(huì)放作備選。以同價(jià)位、同為小型SUV的雪鐵龍C3-XR和吉利繽越作對(duì)比。

國(guó)產(chǎn)車(chē)不弱于任何的法系車(chē)，你會(huì)如何選擇呢？

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，法系車(chē)也沒(méi)有拿出更多值得讓人購(gòu)買(mǎi)的理由。如果無(wú)法保持長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么衰退在所難免，法系車(chē)（包括標(biāo)志）照如今的情況下去很難有所作為，畢竟時(shí)間不多了，繼續(xù)下去，難免步入鈴木的后塵。