駕駛習(xí)慣

這是駕駛習(xí)慣問題，直接拉下二檔和回空擋在拉到二擋，對汽車都沒有任何問題，想得太多了就傷腦筋了。

現(xiàn)在的手動擋汽車變速箱都有同步器存在，直接拉到二擋，完全沒有問題，同步器會給你解決問題，如果有強(qiáng)迫癥的司機(jī)朋友，同樣可以先回空擋在推入二擋，這樣做同樣沒有問題，只是入擋時間大約要慢一秒鐘左右，對于熟練了換擋操作的司機(jī)，怎樣操作都很順，我告訴大家，我就是必須回空擋再推入二擋，習(xí)慣了，這樣滿好，換擋很平順，時間上比直接下拉的速度也慢不到多少。

簡單介紹手動變速箱同步器

手動擋變速箱有五個前進(jìn)擋位，有些手動擋有六個擋位，每兩個擋位之間是有同步器存在的，只有倒擋沒有同步器，所以說倒擋在操作時必須把汽車停穩(wěn)才能掛進(jìn)的原因。其中一擋和二擋之間的同步器就是負(fù)責(zé)一檔二擋之間的工作。

手動變速箱就是由兩根軸和一些不同擋位不同齒比的齒輪組成，輸入軸上的齒輪和輸入軸是一個整體，而輸出軸和輸出軸上的齒輪是分開的，大家可以想象成輸出軸上的齒輪是套在輸出軸上的，而輸出軸上的齒輪又和輸出軸上的齒輪是永遠(yuǎn)咬合的，就是輸入軸轉(zhuǎn)動，那么輸出軸齒輪就會跟著轉(zhuǎn)動。

如何把輸入軸的動力傳遞給輸出軸呢，這點(diǎn)就得用上同步器了，這個同步器和輸出軸是一體的，當(dāng)司機(jī)需要換擋操作時，推動換擋桿，換擋拉線會帶動相應(yīng)的同步器和相應(yīng)的輸出軸上的齒輪咬合，這樣就造成輸入軸齒輪的動力傳遞。

總結(jié)

司機(jī)掛入空擋或直接拉下二擋，都沒有任何問題，在這期間，都是同步器在負(fù)責(zé)齒輪與齒輪之間的咬合，掛入空擋只是短暫停留一下，和直接拉入二擋沒有區(qū)別，對變速箱沒有影響。