三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是由三個(gè)氣缸組成的發(fā)動(dòng)機(jī)，在其內(nèi)部，三個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力，主要作用是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)芹敏別就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少一個(gè)氣缸，所以帶來感受也會(huì)有非常不同的體驗(yàn)。全球都受到了節(jié)能減排的影響，國內(nèi)排放要求愈加嚴(yán)苛，新一代三缸車既滿足了當(dāng)下的排放要求，又保障了日常的動(dòng)力需求，選擇三缸發(fā)動(dòng)機(jī)著實(shí)是當(dāng)下各大車企在此大背景下的擇優(yōu)選項(xiàng)。本著單缸排量介于0.33L-0.5L的最優(yōu)原則，三缸車在2.0L或者是以內(nèi)的市場當(dāng)中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高效能、油耗低等特點(diǎn)會(huì)讓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更具競爭力。例如全新一代的奇駿搭載了VC-Turbo超變擎300的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比在8：1（高性能）~14：1（高性能）之間智能切換，動(dòng)力油耗皆可最優(yōu)；做功沖程瞬間，活塞向下垂直運(yùn)動(dòng)，無傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)因傾斜角帶嫌高枝來的動(dòng)力損耗；VCT獨(dú)有多桿結(jié)構(gòu)，抵消44%傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞側(cè)向力，整車NVH提升6%。10項(xiàng)前瞻性技術(shù)首次應(yīng)用、ALiS 12V輕混能量管理系統(tǒng)創(chuàng)新使用12v鋰離子電池進(jìn)行能源管理，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作負(fù)荷，科學(xué)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。與之前的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比有念坦了很大的改善。