三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的區(qū)別33601。三缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，布局方便。四缸發(fā)動機的結(jié)構(gòu)相對復雜，氣缸不止一個。就結(jié)構(gòu)設(shè)計而言，三缸發(fā)動機的氣缸比四缸發(fā)動機少一個，對應(yīng)的凸輪也缺少軸類配件。2.三缸發(fā)動機的泵氣損失小。三缸發(fā)動機少了一個缸，理論阻力會更小，機械摩擦造成的阻力損失也會比四缸發(fā)動機小。油耗會稍微低一點。3.三缸發(fā)動機低速扭矩輸出較大，但高速扭矩較小，功率衰減較大。三缸發(fā)動機缸徑小，活塞行程長。這種設(shè)計有利于發(fā)動機的低速扭矩。所以三缸發(fā)動機的低扭矩比四缸好。但在高速范圍內(nèi)，相應(yīng)的功率衰減和響應(yīng)性會發(fā)生變化。4.三缸發(fā)動機乘坐舒適性差，振動大。采用發(fā)動機動平衡技術(shù)，減少振動。由于固有的原因，四缸以上的發(fā)動機可以互相平衡振動。三缸發(fā)動機的點火相位角大于四缸發(fā)動機。因此，雖然汽車公司設(shè)計了三缸發(fā)動機，很多減震裝置采用了擺式雙質(zhì)量飛輪、曲軸橡膠減震等技術(shù)，但仍然無法進一步提高乘坐舒適性，尤其是發(fā)動機在冷負荷工況下啟動和快速加速時，三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的功率差就出現(xiàn)了。