對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)，“520”這天多了一些壓力，少了一絲浪漫。不少4S店在“520”這天提出這三個(gè)關(guān)鍵詞：國(guó)五車型、兩個(gè)月內(nèi)、清零。

為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么？

經(jīng)銷商們“各顯神通”，開(kāi)展了大面積的降價(jià)促銷活動(dòng)，力度之廣、范圍之大、時(shí)間之長(zhǎng)前所未有。

國(guó)六“切換季”，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，這會(huì)是一個(gè)難熬的階段嗎？

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六月底國(guó)五車型清庫(kù)

留給上海經(jīng)銷商清理國(guó)五庫(kù)存車的時(shí)間只剩下不到兩個(gè)月。自2019年7月1日起，在上海辦理注冊(cè)登記的輕型 汽車 將實(shí)施“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)。

“我們店里的國(guó)五庫(kù)存并不多，”作為上海協(xié)通豐田 汽車 銷售服務(wù)有限公司的一名銷售人員，小王向《 汽車 通訊社》透露，目前店里的國(guó)五車型比國(guó)六車型優(yōu)惠約5000元，部分車型另外還送價(jià)值3000元的禮包，在六月底前可以消化掉庫(kù)存的國(guó)五車型。

無(wú)獨(dú)有偶，在昆山經(jīng)營(yíng)一家長(zhǎng)安福特4S店的李先生向《 汽車 通訊社》坦言，自己店里僅剩下不到十輛國(guó)五車型，其中福睿斯優(yōu)惠力度最大，比之前便宜3萬(wàn)多。

“廠家對(duì)實(shí)行國(guó)六政策的地區(qū)，不會(huì)再壓國(guó)五車輛，但對(duì)經(jīng)銷商庫(kù)存的國(guó)五車輛，也沒(méi)有制定任何補(bǔ)救措施。我們經(jīng)銷商自己要消化掉所有的國(guó)五庫(kù)存車，廠家才會(huì)撥發(fā)國(guó)六車輛，”李先生的言語(yǔ)中透露著無(wú)奈，“不過(guò)好在現(xiàn)在優(yōu)惠力度挺大的，來(lái)看車的消費(fèi)者比之前多了不少，有的車型有員工價(jià)，我們自己就買了?！?/p>

相較于合資品牌的大動(dòng)作，自主品牌亦不甘落后?！?汽車 通訊社》了解到，目前哈弗國(guó)五車型終端售價(jià)優(yōu)惠0.5萬(wàn)-2.8萬(wàn)元不等，國(guó)六車型暫無(wú)優(yōu)惠。

“國(guó)五車型和國(guó)六車型從外觀到配置是沒(méi)有任何區(qū)別的，唯一不同就是排放標(biāo)準(zhǔn)?！?上海一家哈弗4S店的銷售人員對(duì)《 汽車 通訊社》表示，店里目前仍以國(guó)五車型的銷售為主，為加大力度盡快清庫(kù)，在6月還將推出多場(chǎng)促銷活動(dòng)。

不過(guò)，并不是所有的品牌都能順利切換國(guó)六。成都一家沃爾沃4S店情況就不容樂(lè)觀，據(jù)工作人員透露，從4月開(kāi)始店里已停止國(guó)五車型采購(gòu)，雖然國(guó)五車型比國(guó)六車型便宜2萬(wàn)-3萬(wàn)元，但其庫(kù)存壓力仍然較大。

“我們可以把消化不了的國(guó)五車型運(yùn)輸?shù)竭€未執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的省份進(jìn)行銷售，如四川省內(nèi)的眉山、樂(lè)山等地級(jí)市，最后不至于無(wú)路可走。”該工作人員向《 汽車 通訊社》坦言，調(diào)運(yùn)車型的調(diào)運(yùn)費(fèi)一般由廠家補(bǔ)貼。

對(duì)于不能調(diào)運(yùn)的國(guó)五車型，經(jīng)銷商還有“最后一招”：提前給國(guó)五車上牌照。據(jù)上述工作人員透露：“如果7月仍有國(guó)五車型沒(méi)有銷售完，我們會(huì)先以公司或者員工名義上牌照。不過(guò)，已經(jīng)上了牌照的車就相當(dāng)于二手車，銷售給客戶時(shí)只能便宜出售?！?

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部分自主品牌將被市場(chǎng)淘汰？

“對(duì)車企來(lái)說(shuō)，在不到兩個(gè)月內(nèi)清空庫(kù)存，完成產(chǎn)品切換，壓力頗大?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向《 汽車 通訊社》透露，部分地區(qū)7月1日開(kāi)始執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)自主品牌帶來(lái)的沖擊非常大，一旦實(shí)施，很可能會(huì)造成一些自主品牌的4S店無(wú)車可賣。

與國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比，“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%，是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。這對(duì)自主品牌提出了更高的要求，一些缺乏核心技術(shù)的企業(yè)目前仍很難研發(fā)出符合國(guó)六排放要求的產(chǎn)品，而較高的研發(fā)成本也使得利潤(rùn)空間被壓縮，將進(jìn)一步影響產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

而在執(zhí)行國(guó)五切換國(guó)六過(guò)程中，合資品牌動(dòng)作更為迅速。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2019年4月，共有75家企業(yè)1675個(gè)車型257.6萬(wàn)輛車完成了輕型車國(guó)六環(huán)保信息公開(kāi)。合資品牌共有665款車型達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，其中，東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾與華晨寶馬達(dá)標(biāo)車型數(shù)量在合資品牌中分列前三；自主品牌共有531款車型達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

在崔東樹(shù)看來(lái)，雖然自主品牌531款達(dá)標(biāo)車型數(shù)量看上去不少，但由于自主品牌車型復(fù)雜，主流自主品牌車型普遍在數(shù)百款以上，數(shù)量規(guī)模相對(duì)較大，所以達(dá)標(biāo)車型在車型總量中的占比實(shí)際并不高。

“國(guó)際車企在達(dá)成國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)有天然的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和準(zhǔn)備時(shí)間，加之一些核心排放技術(shù)又由外資零部件企業(yè)所控制，因此國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自主品牌的壓力更大。”崔東樹(shù)說(shuō)道，“這很可能導(dǎo)致部分自主品牌直接被市場(chǎng)淘汰?！?/p>

不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是購(gòu)買國(guó)五車型的最佳時(shí)機(jī)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，并不意味著國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車輛就不能上路行駛，車型的淘汰都需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。目前距離7月1日還有一個(gè)月時(shí)間，4S店需要迅速清空國(guó)五車型庫(kù)存，借用4S店工作人員的一句話：“價(jià)格不是問(wèn)題，都可以談，走量清庫(kù)存才是頭等大事?！?/p>

寫(xiě)在最后

顯然國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，給經(jīng)銷商和車企帶來(lái)了巨大的壓力。對(duì)于經(jīng)銷商而言，雖然通過(guò)大幅促銷可以緩解庫(kù)存壓力，但是價(jià)格大幅下探也讓經(jīng)銷商陷入利潤(rùn)縮水甚至虧損的困境；對(duì)于車企而言，要想短時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)革新與產(chǎn)品迭代，也將承擔(dān)更多的成本壓力，研發(fā)實(shí)力欠缺的車企或?qū)⒚媾R很大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

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