比亞迪漢選擇HEV-SPORT，這樣才能感受到起駕駛的樂(lè)趣。

漢EV只有ECO和SPORT兩種模式，并且只能二選一。切換至SPORT模式，加速踏板的反應(yīng)則會(huì)靈敏許多，輕觸踏板就能夠神經(jīng)質(zhì)般往前躥，全力加速時(shí)車(chē)輛就像離弦的箭一樣沖出去，駕駛員的失重感也會(huì)越發(fā)強(qiáng)烈。無(wú)論加速的爆發(fā)力還是響應(yīng)都足夠強(qiáng)大，并且會(huì)給你一種持續(xù)的線性質(zhì)感，似乎你只要敢踩，強(qiáng)勁的動(dòng)力就會(huì)隨叫隨到。

比亞迪漢EV在制動(dòng)方面也下了大功夫。在Brembo卡鉗和博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)的共同努力下，制動(dòng)效果非常明顯，制動(dòng)力沖擊感也輕柔了不少，整個(gè)停車(chē)過(guò)程變得平滑易控。

漢EV的動(dòng)能回收系統(tǒng)：

漢EV的動(dòng)能回收也分為“標(biāo)準(zhǔn)”和“較大”兩級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)模式傾向于優(yōu)化舒適性，回收強(qiáng)度不是特別明顯，抬起加速踏板后感覺(jué)不到明顯的拖拽感，體驗(yàn)與燃油車(chē)類(lèi)似。

如果切換至較大回饋，拖拽感會(huì)明顯許多，與大多數(shù)電動(dòng)車(chē)的單踏板模式無(wú)異，好處是能量回收功率大上一倍。