很好的，總體上說Benz的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出（AMG BRABUS也一樣），BMW的發(fā)動(dòng)機(jī)則強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)時(shí)的功率輸出。兩個(gè)廠家同檔次排量接近的發(fā)動(dòng)機(jī)Benz的直線加速性能好，BMW的動(dòng)態(tài)相應(yīng)性好，油門相應(yīng)迅速。

Benz多采用小缸徑長沖程的設(shè)計(jì)思路，從排量最小的1.8L機(jī)械增壓，到V6—3.0、V6—3.5、再到V8—5.5，以及V12—5.5雙渦增壓，都是遵循了這種設(shè)計(jì)思路，它們的最大扭矩可以從2千轉(zhuǎn)左右一直持續(xù)到4000多轉(zhuǎn)時(shí)持續(xù)爆發(fā)，由于駕駛時(shí)駕駛者直接感受到的就是扭矩帶來的加速度，因此加速時(shí)會(huì)給人無比強(qiáng)大的且持續(xù)不斷的推背感，極大的增加駕駛者的駕駛激情和樂趣。但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000—6000轉(zhuǎn)以上時(shí)，扭矩輸出反而會(huì)下降，所以Benz不太適合極限駕駛。

而5—7千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速正是BMW發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮到極致的轉(zhuǎn)速區(qū)，BMW的發(fā)動(dòng)機(jī)與Benz相反，多采用大缸徑短行程設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)使其對油門的相應(yīng)非常迅速，扭矩會(huì)隨轉(zhuǎn)速的增加而成正比增加，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，動(dòng)力性能越好，所以在極限駕駛BMW時(shí)會(huì)給車手無限的刺激享受，其中最具有代表性的發(fā)動(dòng)機(jī)就是搭在在M5 M6上的V10—5.0自然吸氣引擎，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)8000轉(zhuǎn)，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速大于5000時(shí)，扭矩才會(huì)源源不斷地爆發(fā)出來，這時(shí)你才會(huì)意識到自己駕駛的是一臺BMW，但在低轉(zhuǎn)時(shí)遲來的扭矩會(huì)使人嚴(yán)重喪失駕駛激情和樂趣。

因此，到底是Benz的發(fā)動(dòng)機(jī)好還是BMW的發(fā)動(dòng)機(jī)好，誰也不能下定論，這要看駕駛者的駕駛習(xí)慣和駕駛環(huán)境，在我看來，Benz的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)更適合中國的國情，我國的道路條件差，限速規(guī)定多，并不適合高速極限駕駛，而Benz的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)可以讓我們在低速狀態(tài)下也能享受到駕駛的樂趣，這點(diǎn)就顯得難能可貴了，而BMW的高轉(zhuǎn)高扭似乎很難在中國擁堵的道路上一展拳腳。

但是以上所說的這種差別正在逐漸趨于融合，即Benz不在一味地追求低轉(zhuǎn)高扭，BMW也不在崇尚轉(zhuǎn)速與扭矩曲線的一致性，典型的例子就是Benz07年推出的新款6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和BMW的3.0L直六渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及BMW的2.0 2.5等小排量機(jī)型，它們都同時(shí)兼顧了低速時(shí)的扭矩輸出，又有效抑制了高轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩衰減，做到了兩者之間的比較完美的平衡。

最后再補(bǔ)充說明一下，就Benz的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它的頂級尖端發(fā)動(dòng)機(jī)都是有其子公司AMG和改裝公司BRABUS一手打造，由于有了它們的支持，BMW的頂級發(fā)動(dòng)機(jī)總是顯得比Benz第一個(gè)檔次，下面就說說它們用在民用車中最頂級的發(fā)動(dòng)機(jī)吧：

Benz BRABUS 的V12 6.3L 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率537KW 最大扭矩1320Nm（2000—4000轉(zhuǎn)），可使一輛2噸多重的奔馳S級在4秒內(nèi)達(dá)到100KM的時(shí)速，最高時(shí)速更是達(dá)到了350公里。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以在剛剛引進(jìn)到中國的Benz S68上見到，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)讓Benz拿下了最快房車、四門轎車、SUV、較跑車等世界紀(jì)錄。它們的時(shí)速都超過了320公里，最快達(dá)到了364公里，足以可以和F1媲美。

Benz AMG 的V12—6.0L 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450KW，最大扭矩1000Nm（2000—4000轉(zhuǎn)）。

BMW M 的V10—5.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，即使它是由F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)演變而來，也采用了很多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但最大功率只有373KW ，最大扭矩更是只有520Nm（7000轉(zhuǎn)）。