1、承載量不同：

扭矩越高汽車運(yùn)行的反應(yīng)便越好。以同類型發(fā)動(dòng)機(jī)轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強(qiáng)，換擋次數(shù)愈少，對(duì)汽車的磨損也會(huì)相對(duì)減少；扭矩輸出小承載量就小，對(duì)汽車的磨損會(huì)越大。

2、加速能力：

提速快與車子的加速能力相關(guān)，扭矩大的車提速也快，扭矩小的車提速慢。

3、曲柄的有效半徑：

連桿軸心到主軸軸心的距離，這個(gè)距離越大，動(dòng)力輸出的扭矩就越大，但是活塞運(yùn)動(dòng)的距離也越大 壓縮比就越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理就是混合氣體在氣缸內(nèi)燃燒的爆發(fā)力推動(dòng)活塞，活塞帶動(dòng)連桿，連桿推動(dòng)曲柄，曲柄帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)向外輸出動(dòng)力 。

總結(jié)：扭矩比馬力大，但是馬力大通常扭矩就大，可以簡(jiǎn)單的理解為馬力越大車的極速越高，扭矩越大車的提速越快。扭矩小的行程短，發(fā)動(dòng)機(jī)體積可以縮小，轉(zhuǎn)速可以提高，一般摩托車都是小扭矩高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，缺點(diǎn)是沒有高扭矩，低轉(zhuǎn)速的省油。

擴(kuò)展資料：

扭矩對(duì)于一部車子的意義，在于它的起步加速，扭矩愈大、出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速愈低，這部車子的起步加速就會(huì)愈快。美國(guó)車注重起步加速的低速扭矩，加上美國(guó)汽油便宜，因此美國(guó)車喜歡把引擎排氣量做大，以求得貨真價(jià)實(shí)的低速扭矩。