其實(shí)之前我們聊過這個(gè)話題，什么才是最值得買的雷克薩斯，什么又是最不值得買的雷克薩斯，公認(rèn)的ES300h是ES系列最優(yōu)吸引魅力的產(chǎn)品無(wú)需多疑，畢竟雷車的混動(dòng)轎車是產(chǎn)品精髓，靜音、加速、油耗、空間、舒適以及穩(wěn)定性各方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。最為關(guān)鍵的是超長(zhǎng)的免費(fèi)保養(yǎng)政策會(huì)為消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)不一樣的服務(wù)感受，除了不優(yōu)惠，ES300h可以說各方面優(yōu)勢(shì)充裕。

從現(xiàn)階段的產(chǎn)品力解讀上，我不認(rèn)為是入門級(jí)的ES200，畢竟作為最便宜最入門的200車型，它多少還保留了“性價(jià)比”標(biāo)簽，這在使用成本以及日常駕駛過程中的體驗(yàn)感其實(shí)并不差ES260呢？你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)非常尷尬的車型。原因是入門版的ES260車型起售價(jià)達(dá)到了33.5萬(wàn)，這比入門級(jí)的ES200貴5.6萬(wàn)，比入門級(jí)的ES300h僅僅便宜2.4萬(wàn)，從性價(jià)比的表現(xiàn)上來(lái)說ES260其實(shí)是最差的車系，同時(shí)性能沒有隨著售價(jià)的提升而迅速拔高，這讓人難以接受。

譬如說2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然要比2.0L版本加速更快，但是駕駛感受依然是內(nèi)燃機(jī)較為直接的反饋，與2.5L混動(dòng)系統(tǒng)的“高級(jí)感”以及“科技感”相比差距不小，所以選擇33.5萬(wàn)的ES260，其實(shí)遠(yuǎn)不如來(lái)一臺(tái)入門級(jí)的ES300h來(lái)的酸爽，畢竟對(duì)于雷克薩斯來(lái)說，任何推出的車型都是量產(chǎn)狀態(tài)，不存在低配不產(chǎn)情況。與ES260相比，300h車型用2.4萬(wàn)的價(jià)格換來(lái)了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)加速更快，駕駛體驗(yàn)感更好，最關(guān)鍵的是油耗表現(xiàn)更低，而且隨之而來(lái)的還有6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策。就說多出的兩年5萬(wàn)公里保養(yǎng)政策，在售后方面也要折價(jià)萬(wàn)元以上，其實(shí)對(duì)于車主來(lái)說，300h吸引力無(wú)疑更大。

當(dāng)然回頭再說200的12秒加速，其實(shí)260車型9秒的加速優(yōu)勢(shì)還是非常明顯，這讓ES甩掉了加速無(wú)力的帽子，但是需要了解的是這3萬(wàn)的加速成績(jī)是用5.6萬(wàn)的成本交換而來(lái)，是否合適還需要消費(fèi)者衡量，畢竟ES200的入門款車型起售價(jià)也不過27.9萬(wàn)。其實(shí)我堅(jiān)信一點(diǎn)，如果不是ES300h貨源短缺，對(duì)于更多的消費(fèi)者來(lái)說其實(shí)ES260吸引力是完全喪失的，如果理性購(gòu)入一臺(tái)300h車型其實(shí)是喜大普奔的情況，畢竟入門級(jí)的ES300h，指導(dǎo)價(jià)也才35.9萬(wàn)呢。