如果經(jīng)常性的高速行駛，對于車輛性能是比較講究的，包括車輛動力、操控性、安全性、舒適性、靜音效果等方面的表現(xiàn)。關(guān)于奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6這三款車型，究竟誰的表現(xiàn)會更好一些？車輛性能會更出色？還得需要將不同方面拆開來講。我們今天就來聊一聊這三款豪華品牌中大型車在高速行駛過程中，究竟誰的表現(xiàn)更勝一籌。

首先我們先在這三款車型中選擇了三款價格差不多在50萬左右的配置，分別是奔馳E300L運動豪華型、寶馬530LI尊享型 M運動套裝、奧迪A6 45 TFSI quattro。然后我們就上述的幾項車型特性進行逐一比較。

動力方面。使用的都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，奔馳用的是9AT，寶馬用的是8AT，奧迪用的則是7速雙離合，相比較之下，同排量車型中，奧迪A6的動力系統(tǒng)表現(xiàn)是最差的，發(fā)動機馬力最小，寶馬5系的加速性能最好，百公里加速僅需要6.6秒，而奔馳E級的動力系統(tǒng)油耗表現(xiàn)最佳，百公里油耗僅需6.5L。因此，在動力表現(xiàn)上，寶馬5系占得先機，奔馳E級油耗表現(xiàn)最好。

操控和安全方面。奧迪A6的驅(qū)動形式是前置四驅(qū)，前后懸掛分別使用五連桿獨立懸架，寶馬5系則是前置后驅(qū)，采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，而奔馳也是前置后驅(qū)，采用前后多連桿獨立懸架，在驅(qū)動形式和懸架使用上，奧迪A6算上扳回一局。不過，寶馬的雙叉臂前懸?guī)в凶赃m應(yīng)路面的特性，而且它的底盤調(diào)教更趨向于運動風(fēng)格，因此，奧迪A6在配置、材料上更講究，但是操控性卻是略輸寶馬5系。

不過，車輛高速行駛安全性能不僅表現(xiàn)在行駛過程中，能不能讓車輛在最短時間內(nèi)剎停，也是一項重要指標。根據(jù)百公里剎車效果的表現(xiàn)來看，奔馳E級的剎車距離是38.83米，奧迪A6的剎車距離是37.89米，而寶馬5系的剎車距離僅為37.14米。所以，在制動距離這一塊，寶馬5系的表現(xiàn)是最好的。因此，我們也可以判定，車輛高速行駛中的安全性能還是寶馬5系會更好一些。

舒適和靜音方面。三者的空間表現(xiàn)大體都差不多，這就沒什么好說的，舒適性的體現(xiàn)主要在座椅用料和功能操作上，奔馳E級在座椅的包裹性和填充物是做得最好的，尤其是后排座椅的長度會更符合人體乘坐的姿勢。另外，奔馳E級和奧迪A6都使用了雙大屏設(shè)計，多少會影響駕駛者的操作，因此，寶馬5系在操作便利性方面稍有優(yōu)勢。不過由于奔馳E級和寶馬5系都使用了防爆胎，乘坐舒適性和靜音效果就打了折扣，這點上奧迪A6則就有些許優(yōu)勢。綜合比較之下，舒適性和靜音效果方面，三款車型半斤八兩，很難說出一個最優(yōu)選擇。

當然了，我們在買車的時候不能僅僅考慮到車輛性能，有時候一臺車的價格往往會決定我們是否會購買，因此，性價比也是我們需要重點考慮的方面。這三款車型中，奔馳和寶馬兩個品牌的價格是比較堅挺的，優(yōu)惠價格大多在4.5萬上下。而奧迪底氣就會弱一些，即便是A6L車型剛上市不久，優(yōu)惠力度也比較大，大體在6萬上下。并且按照奧迪的一貫做法，及參考老車型的優(yōu)惠力度，在未來這個價格依然有相當大的調(diào)整幅度。因此，奧迪A6L是三款車型中性價比最高的車型，這對于預(yù)算不是很充足的消費者來說，倒是個不錯的選擇。

綜上所述，如果要在這三款車型當中選擇一臺入手的話，建議是優(yōu)先選擇寶馬5系車型。這款車在動力加速、安全性能以及操控性方面，都有著無可比擬的優(yōu)勢，而且新款車型在操控和舒適之間，做了有機結(jié)合，能夠讓車內(nèi)成員在享受駕駛激情的同時，體驗到更好的乘坐質(zhì)感