手動(dòng)擋汽車不論駕駛技術(shù)多么嫻熟，在換擋時(shí)也難免會(huì)體驗(yàn)到頓挫。原因在于換擋動(dòng)作比較復(fù)雜：踩離合器，掛擋，松離合，在汽車正常行駛的情況下，沒有人可以做到無縫銜接，總體來說就是換擋時(shí)間越長(zhǎng)，頓挫感也就越強(qiáng)烈 ，這也就是很多新手司機(jī)開手動(dòng)擋汽車頓挫感明顯的原因了。

造成頓挫感的第二個(gè)原因還是因?yàn)槭謩?dòng)擋汽車的特殊性，這里就要說到變速箱的齒輪了，看過變速箱拆解的朋友就知道，變速箱中的齒輪是有大有小的。通常情況下手動(dòng)變速箱1擋進(jìn)2擋就是用小齒輪帶動(dòng)大一號(hào)的齒輪，而2擋的時(shí)候齒輪就不是單一小齒輪帶動(dòng)大齒輪了，2擋中的齒輪會(huì)變多，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行制動(dòng)的時(shí)候會(huì)遇到齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，這個(gè)時(shí)候掛擋再去踩油門就會(huì)有明顯的頓挫感。到了高檔位4、5、6擋的時(shí)候，齒輪整體差異就不是很大了，所以換擋會(huì)相對(duì)順利。當(dāng)然了，也有些車是在低檔位把齒輪大小設(shè)計(jì)得相似，這個(gè)時(shí)候低檔位換擋就比較順利，高檔位則會(huì)有頓挫感。