量級上的新飛躍背后，更加值得關注的是各個車型漲勢的均衡性，以及合資的弱勢再加速。數量本身來說，月銷沖上20萬，意味著國內銷量口徑下，比亞迪已經遠遠甩開兩個合資廠加少許進

口車組合的豐田，完全可以正面硬剛大眾，這是自主品牌從未取得過的銷量大勝。

數量增長的速度來說，先前即使順風局里面快如吉利，從年銷50萬沖到年銷100萬也用了快三年，

比亞迪從年銷40萬沖上年銷200萬卻只用了約兩年，這個速度絕對前無古人且很可能后無來者。

考慮純電市場內，除特斯拉湊合夠跟比亞迪掰下手腕外，海外品牌的純電車在五菱 埃安蔚來小鵬

等大批自主的圍堵下非常被動。

混動市場 內，排掉先發(fā)強勢的DMi，照樣有理想和問界把增程玩出了花，也有吉利哈弗傳祺等不

少自主快速跟進，相反吃老本的豐田本田也就湊合維穩(wěn)，新來的日產EPower起不來量。

這意味著在比亞迪身后，跟得上中國新能源浪潮的幾乎全是自主，沒跟上新能源浪潮的，傳統(tǒng)燃油

勢力大頭的大眾別克 等只會越發(fā)掉隊。

一、比亞迪銷量爆炸簡直是順理成章，他家是從里子出發(fā)，逐漸占面子。三電和配置都給

夠，口碑起來了往高價格區(qū)間走，面子自然也就來了。

BBA的車則是走的另一條路徑，這三家是從面子出發(fā)，逐漸給里子。本來就有面子，逐漸多給

點里子，吃油車市場最后的存量。

這兩個策略都行得通，關鍵看你誠意，啥都給不出來那就是個死。?

所以你看到的情況是BBA的車銷量也還行，占有率不低，但是確實談不上什么爆炸。蔚小

理銷量半死不活，繼續(xù)保持；日韓車型逐漸淪為不入流，眼看著趕不上中國這一波汽車消費大

潮；大眾通用的車子既沒有那么強的品牌號召力又給不出足夠的里子，眼看著不中用了，國產車其

它品牌有樣學樣正在趕，現在還不知道幾家歡樂幾家愁。BBA車型普遍開始價格下探，奔馳的A180、寶馬的1系、奧迪的Q2A3這些茍在20萬左右區(qū)間等著

割品牌智商稅。

二、蔚小理吃著造車新勢力的紅利，靠著電動車市場暴漲的趨勢維持一個還算說得過去的銷量，日韓車型本來走的也是從里子出發(fā)逐漸占面子的路徑，結果新能源 浪潮一來，自己腦子一根

筋錯過了最佳發(fā)展時機，里子上站不住了大眾通用這些傳統(tǒng)二線品牌是最尷尬的一個，要里子沒里子要面子沒面子，長城、奇瑞、長安這些國產品牌現在也回過神來了，以前那種打爆款的思路行不通，還是得老

老實實加配置上質量往面子上面靠。

當前看來趕上了這一波國內汽車市場爆炸的就只有比亞迪一家。

實際駕駛感受方面，我開車在親戚朋友里面出了名的又穩(wěn)又快，每次出門我都是當車夫的角色，所

以主流車型基本上都開過。自己家里一臺比亞迪純電，一臺本田純油，準備再入一臺奔馳的兩門四

座轎跑當玩具，純電換成唐DM-p，汽車消費方面感受也很多。說實話我感覺不出來比亞迪與奔馳

有多大區(qū)別，SUV硬、轎車軟，轉向靈活度都差不多，提速電車肯定比油車猛，高速區(qū)間進一步提

速，那么多攝像頭也不允許。

三、總之比亞迪的純電和混動說他駕駛感受好我覺得是沒問題的，0到100提速確實重要性更高。真的上了120了，還有機會提速超車的時候并不多，高速路上林立的

攝像頭不跟你廢話。

相對來說，智能功能可能更重要一些，自適應巡航、車道保持這些，用習慣了輕松好多。

內飾方面，我看上的是奔馳的C260兩門轎跑版，跟比亞迪的漢系列頂配比起來其實還要差不少，都

40萬的車還打不過30萬的。

這就是國產車與BBA現在實質差距最大的一個方面，個性化。確實國民經濟水平發(fā)展到了這一步，

最大頭的市場就是15萬左右的家用車，實在是談不上什么個性化，等主流消費爬到30萬左右的時候

就會有大量國產個性化車出現了。

實際試駕還蹭了朋友的進口C200開了半個月。

四、感受說實話并沒有比亞迪漢 來得好，為了感受所謂

的油車高速提速我還專門跑去川西阿壩州的草原國道沒有攝像頭的地方拉了一圈，確實120以

后一腳油下去還能有推背感，可惜這種機會除了我這種經常跑高原的人，堵在城里的又能有多少機

會？

山路彎道上，你一個油車想跟電車、混動車比，那就是扯淡了跑盤山路的話，相同駕駛水平，

一個唐EV能把911甩到尾燈都看不見。

比亞迪扎實的用料、配置，現在面子也慢慢建立起來了，搶上了這一波汽車消費浪潮，坐擁4億人的

汽車市場，產量趕不上銷量是肯定的事情，拼命擴產能在情理之中。國產其它品牌也還有機會，長

城專注做越野、SUV的話其實也能趕上。長安、奇瑞情況也差不多，什么廣汽、東風、上汽這些牌

子，先把自己企業(yè)內部官僚化的問題解決了再說吧。

提到新能源，幾乎沒人可以抹掉特斯拉，畢竟在智能電動汽車領域，特斯

拉在過去和當下依然引領著更多追求最極致的極客體驗的新能源用戶，所以，在早期很多對新能源

汽車不是很了解的用戶，他們會覺得新能源汽車有諸如續(xù)航、空間等各種各樣的問題，但是的確各

種新奇的體驗占了第一位，不過是一個有錢人的大玩具罷了，并不具有更普遍意義上的家庭實用價

值。