雪佛蘭 愛唯歐說到這輛車，很多人已經(jīng)幾乎不記得它是什么樣子了。因為什么？因為銷售量失敗了.以前的兩角版愛唯歐將競爭對手定為大眾 Polo。用自己的缺點(品牌)虐待別人的優(yōu)點，這種事也只有雪佛蘭才能做到。

事實上，看到疲憊在爛大街上的申山信捷達等車型的臉，回頭一看，這個愛唯歐真的會給人一種小而清新的感覺。雪佛蘭車型的標志——大嘴巴再繞一圈鉻裝飾，這個愛唯歐看起來也很精致啊.

第三個版本愛唯歐是面對新的桑塔納、新的捷達、威馳、K2和其他型號的競爭對手。如果雪佛蘭可以單獨選擇起亞，那么對于南北大眾和良田這樣知名度較高的品牌，實在是無能為力。

我真的不喜歡這個愛唯歐的側(cè)面。以前見過習慣了兩廂板的車型，看到這個三廂板，我覺得這個屁股根本不屬于它。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，習慣名言) (威廉莎士比亞，哈姆雷特，習慣)而且臀部設(shè)計也有點高，給人一種整個車極度偏向的感覺。個人不太喜歡這種姿勢。然而，這也是該等級普通車型的通病。

這個等級的車型縱向排列尾燈，這個設(shè)計確實很少見。風格和內(nèi)部結(jié)構(gòu)都很簡單，但與現(xiàn)在千篇一律的橫尾燈相比，看起來還是很新鮮的。但是這種設(shè)計的問題是，讓整個車的后尾部視覺中心稍微高一些，搭配原來的蹺板、狹窄的臀部不太合適。

裝修，老實說，我完全挑不出我的任何興趣。加工材料都是這個等級的一貫做法。設(shè)計與這個時代的車型完全不同。像賽歐這樣的方向盤，風格基本上與時代脫軌。中心控制臺的設(shè)計也是幾年前才流行的。但是愛唯歐也可以理解為2014年修訂的錢。為什么賣得不好？有理由的！雪佛蘭 愛唯歐

雖然這個儀表盤也過了一定的一年，但先進的設(shè)計使他現(xiàn)在似乎也不太過時。只是，這種配色現(xiàn)在已經(jīng)不流行了.

從構(gòu)成上看，這個愛唯歐也是無話可說的亮點。全系統(tǒng)沒有配備ESP，對安全功能感興趣的人轉(zhuǎn)向了自主品牌陣營。舒適度構(gòu)成，這輛車只能說是中規(guī)中矩，沒有什么亮點。(威廉莎士比亞、溫斯頓、舒適、舒適、舒適)再加上他的品牌影響力，想強行配合南北的新車真的很難。而且，加上對自己的同門兄弟科魯茲古典價格的壓迫，讓這個愛唯歐擁有了三四位數(shù)的月銷售量嗎？輕松的.

開始開車的話，這個愛唯歐在新車時期確實無可挑剔。在私家車上，底盤和懸掛的過濾器性能還算不錯，對道路上的小接縫或瑣碎的碎石段的顛簸過濾也有好處。越過減速帶時，車身也沒有不必要的跳躍。打開一看，沒有特點。

高速的時候，電子潮汐力的方向不會給你帶來液壓、曹操、曹操的那種“漂浮”的感覺。但是同樣輕.但是幸運的是，高速的時候方向盤的指向性不太敏感，開車也比較容易。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern? Exposure(美國電視)，)同時，可以明顯感覺到車身有一定的傾斜，但也在可接受的范圍內(nèi)。

愛唯歐共使用1.4升自然吸氣和1.6升自然吸氣發(fā)動機，其中1.4升自然吸氣發(fā)動機的最大功率為103馬力，大于大眾的1.4升自吸收EA211功率。但是在城里開車的時候，我不會開兩輛車。因為1.4的愛唯歐峰值扭矩為131牛米，比1.4的EA211小1牛米，所以在轉(zhuǎn)速區(qū)間為2000r/min以下的時候，兩輛車都很肥。我開車。這個變速箱，變速邏輯也不錯，乘坐感也可以接受波動。(威廉莎士比亞、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱)但是，有反應(yīng)慢的反駁者，想超車的時候，要親自踩油門，再考慮一下變速箱嗎？踩油門了嗎？他踩油門是想干什么？哦！加速！“然后繼續(xù)放置文件。1.6升的車型最大功率為121馬力，比其EA211多11馬力。但是峰值扭矩是同樣的155英尺。這個愛唯歐的動力和市內(nèi)一樣，和桑塔納 捷達這樣的車型沒有什么區(qū)別。但是可以看到這臺愛唯歐的機器都是高速偏轉(zhuǎn)的

那么，這種中庸、隨大流的車型不擔心銷售對嗎？為什么我們在街上幾天看不到一輛愛唯歐？最大的原因是哪個品牌的影響力。雪佛蘭、直生信工廠、遷移等品牌在這個價位真的沒有太大的優(yōu)勢。最終，以這個價格買車的人會省油，尋求安心。雪佛蘭，這方面的口碑確實比南北大眾和良田更便宜。而且科魯茲經(jīng)典至少80，000個以上，與愛唯歐價格有一定的重疊，所以可以用同樣的錢買一輛更高的車，我為什么要去買你呢？