雪佛蘭 愛(ài)唯歐說(shuō)到這輛車，很多人已經(jīng)幾乎不記得它是什么樣子了。因?yàn)槭裁矗恳驗(yàn)殇N售量失敗了.以前的兩角版愛(ài)唯歐將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定為大眾 Polo。用自己的缺點(diǎn)(品牌)虐待別人的優(yōu)點(diǎn)，這種事也只有雪佛蘭才能做到。

事實(shí)上，看到疲憊在爛大街上的申山信捷達(dá)等車型的臉，回頭一看，這個(gè)愛(ài)唯歐真的會(huì)給人一種小而清新的感覺(jué)。雪佛蘭車型的標(biāo)志——大嘴巴再繞一圈鉻裝飾，這個(gè)愛(ài)唯歐看起來(lái)也很精致啊.

第三個(gè)版本愛(ài)唯歐是面對(duì)新的桑塔納、新的捷達(dá)、威馳、K2和其他型號(hào)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果雪佛蘭可以單獨(dú)選擇起亞，那么對(duì)于南北大眾和良田這樣知名度較高的品牌，實(shí)在是無(wú)能為力。

我真的不喜歡這個(gè)愛(ài)唯歐的側(cè)面。以前見(jiàn)過(guò)習(xí)慣了兩廂板的車型，看到這個(gè)三廂板，我覺(jué)得這個(gè)屁股根本不屬于它。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，習(xí)慣名言) (威廉莎士比亞，哈姆雷特，習(xí)慣)而且臀部設(shè)計(jì)也有點(diǎn)高，給人一種整個(gè)車極度偏向的感覺(jué)。個(gè)人不太喜歡這種姿勢(shì)。然而，這也是該等級(jí)普通車型的通病。

這個(gè)等級(jí)的車型縱向排列尾燈，這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)很少見(jiàn)。風(fēng)格和內(nèi)部結(jié)構(gòu)都很簡(jiǎn)單，但與現(xiàn)在千篇一律的橫尾燈相比，看起來(lái)還是很新鮮的。但是這種設(shè)計(jì)的問(wèn)題是，讓整個(gè)車的后尾部視覺(jué)中心稍微高一些，搭配原來(lái)的蹺板、狹窄的臀部不太合適。

裝修，老實(shí)說(shuō)，我完全挑不出我的任何興趣。加工材料都是這個(gè)等級(jí)的一貫做法。設(shè)計(jì)與這個(gè)時(shí)代的車型完全不同。像賽歐這樣的方向盤，風(fēng)格基本上與時(shí)代脫軌。中心控制臺(tái)的設(shè)計(jì)也是幾年前才流行的。但是愛(ài)唯歐也可以理解為2014年修訂的錢。為什么賣得不好？有理由的！雪佛蘭 愛(ài)唯歐

雖然這個(gè)儀表盤也過(guò)了一定的一年，但先進(jìn)的設(shè)計(jì)使他現(xiàn)在似乎也不太過(guò)時(shí)。只是，這種配色現(xiàn)在已經(jīng)不流行了.

從構(gòu)成上看，這個(gè)愛(ài)唯歐也是無(wú)話可說(shuō)的亮點(diǎn)。全系統(tǒng)沒(méi)有配備ESP，對(duì)安全功能感興趣的人轉(zhuǎn)向了自主品牌陣營(yíng)。舒適度構(gòu)成，這輛車只能說(shuō)是中規(guī)中矩，沒(méi)有什么亮點(diǎn)。(威廉莎士比亞、溫斯頓、舒適、舒適、舒適)再加上他的品牌影響力，想強(qiáng)行配合南北的新車真的很難。而且，加上對(duì)自己的同門兄弟科魯茲古典價(jià)格的壓迫，讓這個(gè)愛(ài)唯歐擁有了三四位數(shù)的月銷售量嗎？輕松的.

開(kāi)始開(kāi)車的話，這個(gè)愛(ài)唯歐在新車時(shí)期確實(shí)無(wú)可挑剔。在私家車上，底盤和懸掛的過(guò)濾器性能還算不錯(cuò)，對(duì)道路上的小接縫或瑣碎的碎石段的顛簸過(guò)濾也有好處。越過(guò)減速帶時(shí)，車身也沒(méi)有不必要的跳躍。打開(kāi)一看，沒(méi)有特點(diǎn)。

高速的時(shí)候，電子潮汐力的方向不會(huì)給你帶來(lái)液壓、曹操、曹操的那種“漂浮”的感覺(jué)。但是同樣輕.但是幸運(yùn)的是，高速的時(shí)候方向盤的指向性不太敏感，開(kāi)車也比較容易。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern? Exposure(美國(guó)電視)，)同時(shí)，可以明顯感覺(jué)到車身有一定的傾斜，但也在可接受的范圍內(nèi)。

愛(ài)唯歐共使用1.4升自然吸氣和1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為103馬力，大于大眾的1.4升自吸收EA211功率。但是在城里開(kāi)車的時(shí)候，我不會(huì)開(kāi)兩輛車。因?yàn)?.4的愛(ài)唯歐峰值扭矩為131牛米，比1.4的EA211小1牛米，所以在轉(zhuǎn)速區(qū)間為2000r/min以下的時(shí)候，兩輛車都很肥。我開(kāi)車。這個(gè)變速箱，變速邏輯也不錯(cuò)，乘坐感也可以接受波動(dòng)。(威廉莎士比亞、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱)但是，有反應(yīng)慢的反駁者，想超車的時(shí)候，要親自踩油門，再考慮一下變速箱嗎？踩油門了嗎？他踩油門是想干什么？哦！加速！“然后繼續(xù)放置文件。1.6升的車型最大功率為121馬力，比其EA211多11馬力。但是峰值扭矩是同樣的155英尺。這個(gè)愛(ài)唯歐的動(dòng)力和市內(nèi)一樣，和桑塔納 捷達(dá)這樣的車型沒(méi)有什么區(qū)別。但是可以看到這臺(tái)愛(ài)唯歐的機(jī)器都是高速偏轉(zhuǎn)的

那么，這種中庸、隨大流的車型不擔(dān)心銷售對(duì)嗎？為什么我們?cè)诮稚蠋滋炜床坏揭惠v愛(ài)唯歐？最大的原因是哪個(gè)品牌的影響力。雪佛蘭、直生信工廠、遷移等品牌在這個(gè)價(jià)位真的沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。最終，以這個(gè)價(jià)格買車的人會(huì)省油，尋求安心。雪佛蘭，這方面的口碑確實(shí)比南北大眾和良田更便宜。而且科魯茲經(jīng)典至少80，000個(gè)以上，與愛(ài)唯歐價(jià)格有一定的重疊，所以可以用同樣的錢買一輛更高的車，我為什么要去買你呢？