講一下沒問題??！我是去年入手已經(jīng)開了半年多了！我家里能安裝充電樁，日常代步的話沒問題，現(xiàn)已里程數(shù)接近1萬公里了，就簡單說一下，看能不能給你點(diǎn)參考吧。

首先是動(dòng)力，我不知道這是純電車的特性還是C-HR EV的調(diào)校好，我平時(shí)開一般都是用的普通模式，踩下油門后，動(dòng)力并不會(huì)來得很突兀，因?yàn)槠鋵?shí)我對(duì)很多電動(dòng)車的印象都是，動(dòng)力來得很猛，有時(shí)候真的會(huì)讓人措手不及，但這車的動(dòng)力就是會(huì)循序漸進(jìn)，給到我一個(gè)反應(yīng)的時(shí)間，但如果我換成運(yùn)動(dòng)模式，只要油門敢踩，推背感馬上就來，適合日常代步的同時(shí)，也能偶爾的放肆一下。

操控也給力，我最開始給這車種草也有這方面的原因，雖然是輛suv，但這家伙的靈活度可一點(diǎn)都不低，關(guān)鍵是轉(zhuǎn)向準(zhǔn)，而且側(cè)傾很小，無論是市區(qū)還是高速，超車都是很簡單的事情，特別是碰上有點(diǎn)堵車的時(shí)候，這左挪右挪的很是簡單。

至于續(xù)航，對(duì)我來說是夠用的，如果我工作日開這車上班，來回路程大概就20公里左右，那這車的續(xù)航是400公里，當(dāng)然實(shí)際續(xù)航肯定是沒這么多的，但我看過很多純電車車主說的實(shí)際續(xù)航，C-HR EV已經(jīng)是沒有虛標(biāo)的了，在這一點(diǎn)來看，豐田這24年來對(duì)電氣化技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)是很成熟了。

總的來說，我對(duì)這款車的評(píng)價(jià)就是能滿足日常代步的需求，同時(shí)也能滿足我對(duì)于激烈駕駛的需求，它跟其它純電車最大的區(qū)別，在我看來就是這款車很好玩，來帶給我很不錯(cuò)的樂趣。