在合資中型車市場，廣汽本田雅閣已經(jīng)連續(xù)兩年蟬聯(lián)銷量冠軍，不過它卻有一個比較不爭氣的孿生兄弟，那就是被名字耽誤的東風(fēng)本田INSPIRE，確實(shí)不怎么好念，所以一個好聽、好記、好叫的名字還是挺重要的，2020年雅閣賣出210574輛，而INSPIRE只賣出55170輛，差距確實(shí)很大，但兩車的產(chǎn)品力很接近，畢竟是一個平臺的產(chǎn)物，甚至INSPIRE的終端優(yōu)惠還高于雅閣。

INSPIRE的外觀輪廓與雅閣基本相同，但它的整體造型比雅閣更運(yùn)動，它的前臉還能找到上代思鉑睿的影子，羽翼式LED大燈視覺效果很棒，而L形日間行車燈與雅閣的設(shè)計(jì)相同，辨識度是沒問題的。前包圍線條要比雅閣更加激進(jìn)，中央進(jìn)氣口很有攻擊性，毫米波雷達(dá)也被放置在其間，融合度很高，沒有突兀的感覺，兩側(cè)霧燈區(qū)的造型也很有戰(zhàn)斗氣息，霧燈則采用了LED光源。

現(xiàn)在的中型車都在朝著運(yùn)動化發(fā)展，INSPIRE側(cè)面輪廓與雅閣相同，整體線條十分流暢，溜背造型奠定了它的運(yùn)動氣質(zhì)，貫穿式腰線延展了側(cè)面的修長感，再搭配下方十分立體的裙擺，營造出了極佳的層次感。INSPIRE的長寬高分別為：4910/1862/1450mm，軸距2830mm，標(biāo)配的17英寸輪圈稍微小了點(diǎn)，好在多輻式輪圈造型十分動感，有著明顯的切割感，和整車的運(yùn)動氣質(zhì)很搭調(diào)。

INSPIRE的車尾造型也和雅閣有著較大區(qū)別，整體線條更有視覺張力，后備箱微微上揚(yáng)的小鴨尾造型恰到好處地展現(xiàn)了它的運(yùn)動感，我感覺INSPIRE的尾燈造型要比雅閣上的C型設(shè)計(jì)更順眼，其內(nèi)部采用了全LED光源，帶有流水轉(zhuǎn)向效果，還是很有辨識度的。其實(shí)對于INSPIRE和雅閣來說，它倆是同根同源，外觀輪廓保持著一大大方向，然后在細(xì)節(jié)上增加自己的元素，但給我的感覺就像是寶馬的豪華套件和運(yùn)動套件的區(qū)別，作為年輕人，我更青睞INSPIRE的造型。

INSPIRE的內(nèi)飾可以說與雅閣如出一轍，整體風(fēng)格比較沉穩(wěn)，完全找不到外觀的那種運(yùn)動感和年輕氣息，中控臺上方采用了軟性材質(zhì)包覆，但手感一般，下方則是硬邦邦的塑料，中間的一條木紋飾板顯得有些"油膩"，中控屏的尺寸有些小，車機(jī)系統(tǒng)也十分落后，實(shí)用性非常一般。INSPIRE的內(nèi)部空間表現(xiàn)出色，后排頭部空間并未受到溜背設(shè)計(jì)的影響，座椅十分柔軟，舒適性表現(xiàn)也很出色。

動力方面，INSPIRE的260TURBO車型搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率194馬力，最大扭矩260牛·米，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，混動版由一臺2.0L汽油機(jī)和前置驅(qū)動電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率158千瓦，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱，工信部綜合油耗僅4.2L/100km，車輛底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，屬于中性調(diào)校，兼顧了舒適性和一定的運(yùn)動性，整體表現(xiàn)很優(yōu)秀，但隔音水平比較一般。

本田INSPIRE的價(jià)格區(qū)間為18.28-24.98萬元，它的起售價(jià)略高于雅閣，但終端優(yōu)惠更大，其實(shí)INSPIRE的銷量不佳不僅僅在于它的名字，而是雅閣的名氣太大了，已經(jīng)在中國市場征戰(zhàn)了二十多年了，這是雅閣的先天優(yōu)勢，那么INSPIRE還能出頭嗎？