很高興回答這個問題，隨著人民生活質(zhì)量的提升，買車的人也越來越多了，那么現(xiàn)在買車選擇東風標致508這部車如何？估計很多朋友都不太了解，今天一位東風標致508車主來給大家聊聊他的真實體驗，想了解這部車的朋友下面我們來看看吧！

外觀方面，前臉識別度非常高，兩個獠牙很兇啊，回頭率超高。車身線條設計十分好看，特別是白色版本特別凸顯，有一點寶馬5系的意思。屁股特別想野馬的尾燈，熏黑處理，夜晚加上LED的效果，還是有點意思的！

內(nèi)飾方面，同級別中數(shù)一數(shù)二了吧！試駕了那么多的車，只有508L是讓我每一次坐進去都會感嘆一句，真好看！采埃孚電子檔桿，液晶儀表盤，賽車式方向盤處處戳中我的心。

舒適性方面，靜謐同級別數(shù)一數(shù)二了，座椅很棒。懸架適中，減速帶過濾的很好！

空間方面，應該算中規(guī)中矩吧，因為我平時就是上班代步，沒有家庭需求，所以很滿意。

動力方面，1.8T對于一臺市區(qū)內(nèi)代步的 汽車 來說，性能已經(jīng)過剩了。

操控方面，頓挫極小，渦輪介入及時。方向盤很輕松，隨著速度上來又變重了，相當好開！

油耗方面，磨合期，市區(qū)20碼均速，9個油，差不多吧！

優(yōu)點：最滿意的當屬NVH，靜謐性特別滿意，這樣就營造了特別好的聽歌氛圍，搭配原廠日本天龍音響，前端Ca rPlay的支持，在打開Apple music播放無損格式音樂，細節(jié)滿滿，聲場很棒，低中高頻都恰到好處，聽不膩的調(diào)音，而且是音響還沒煲開的情況下！駕駛體驗棒棒的！

缺點：要說最不滿意，在一周的駕駛中，還沒遇到明顯的短板，要是雞蛋里挑骨頭就說次頂配沒有無鑰匙進入和八寸中控屏幕吧！不過我認為這都不是剛需，每次下車我還是會自己鎖車比較放心，中控屏幕在連接Ca rPlay后和10寸顯示的面積也是一樣的，這讓我又放下一道坎。還有駕控版副駕駛是手動調(diào)節(jié)的這個要吐槽一下！

標致508定位于一款中級轎車產(chǎn)品，這款車在2019年前九個月累計銷量為3804臺，平均月銷4百多臺，整體市場表現(xiàn)略顯尷尬，屬于非常冷門的選擇。

價格方面，2019款508l次低配360thp駕趣版，官方指導價17.57萬，優(yōu)惠幅度在0.6萬左右，終端裸車成交價16.97萬，全部落地再加購置稅15018，車船稅420，強險950，商業(yè)險5933，上牌500，共合計19.25萬左右。配置上，全景天窗，全液晶儀表，感應雨刷，自動頭燈，led大燈，多功能方向盤，手機互聯(lián)，撥片換擋等都有配備，不過低配的兩款車都沒有給到倒車影像。

標致508l外觀設計非常 時尚 動感，前臉點陣中網(wǎng)很有辨識度，獠牙燈組犀利霸氣，下格柵層次突出，車身側面硬挺協(xié)調(diào)精干，后尾部獅爪尾燈配上黑色包圍很有記憶點，整體顏值還是很符合消費者審美的。內(nèi)飾方面，和標致4008有點類似，狹長的全液晶儀表盤很運動，中控屏尺寸8英寸觸感很好，鋼琴式按鍵用起來也相當方便有逼格，戰(zhàn)斗機式電子檔桿和上下平底式方向盤無形中能激發(fā)駕駛者的腎上腺素，在這個級別中508的內(nèi)飾還是相當出彩的。

動力方面，主要有1.6t和1.8t兩臺發(fā)動機，變速箱分別配6速手自一體和8速手自一體，參數(shù)分別為125千瓦，250牛米、155千瓦，300牛米，加速感覺1.6t夠用，當然如果有更高追求的話可以看1.8t，8秒左右的零百成績超車會更讓人有信心。底盤懸掛結構前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風格以舒適為主，濾震扎實，行駛穩(wěn)健有韌性，對路面的顛簸處理的很好，走爛路也沒有多余的回彈跑跳，開起來頗為高級，坐起來舒適度也能讓人滿意?？臻g方面，軸距2848mm,后排腿部空間一拳多點，頭部四指，和主流對手相比還是略差的。

總的來說508l優(yōu)缺點都很明顯，優(yōu)點是顏值，底盤，內(nèi)飾，缺點是動力，空間，和保值率，如果你是一個不喜歡雷同，并且可以長期持有一輛車的消費者，那個人感覺508還是可以入手的，如果特別注重保值和空間的話還是另選賢能吧。

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老508車主，旗艦版2.3發(fā)動機，高速7個多油，市內(nèi)11個油左右，可以接受，車子用料扎實，油漆非常好，幾次蹭到別人的車結果都是別人油漆掉了我的車沒事，高速非常穩(wěn)140碼也感覺不到很快，換了幾個輪胎，幾副雨刷，電瓶換一個，其余這么多年沒動過

標致508L這車別說是秒殺同級別，更高的車都能秒殺。主要是安全，安全做工用料環(huán)保扎實厚道耐用，麋鹿測試碰撞測試合格，前后鋁合金日字型防撞鋼梁，多連桿鋁合金獨立懸掛（可變懸掛）。主動剎車，自適應巡航，夜視功能，五種駕駛模式，換擋撥片，法國國寶級勁浪音響（效果相當牛逼），大尺度剎車盤和陶瓷剎車片。等等里面黑 科技 配置。建議您去試駕，多試試同級別頂配車型以后在去試駕標致508L

508是東風標致下面的一款中高級轎車，外觀非常的 時尚 ，內(nèi)飾也是標致的炫酷車型風格，動力方面是1.6T和1.8T 的發(fā)動機，匹配6AT和8AT的變速箱，與凱美瑞和雅閣同級別車型，歐洲車型引入時候無框車門設計被閹割了，其實拋開銷售本身去談508的產(chǎn)品實力，我覺得還是很有魅力的，但是在中高級市場，品牌的影響因素太多。

首先508萬覺得應該是標致設計的集大成者，前臉的獅爪日間燈進氣格柵，看著非常的 時尚 ，整個車身也很協(xié)調(diào)。在內(nèi)飾上，展現(xiàn)了標致一如既往的設計水準，像飛機的駕駛艙一樣，給駕駛者一直開飛機的感覺；動力總成方面是1.6T和1.8T的發(fā)動機，1.6T是與寶馬聯(lián)合開發(fā)的，曾經(jīng)獲得過沃德十佳發(fā)動機，變速箱則都是愛信的AT變速箱，分別是6AT和8AT，8AT的變速箱換擋邏輯清晰，在加速和動力方面，508的實力不容小覷?？臻g可能不是標致的強項，但是508的軸距達到了2848mm，比雅閣的2830mm還長一些，后排空間的表現(xiàn)雖然不能說寬裕，但是日常家用還是足夠了。

說說底盤的行駛質(zhì)感，這是標致非常拿手的地方，508的底盤可以說是非常的穩(wěn)重，高速行駛非常的吻、扎實，一點沒有輕飄飄的感覺。其實不論外觀、內(nèi)飾、動力，508還是非常不錯的一款車，外觀真的是前衛(wèi) 時尚 ，而且年輕了很多。508的起步價是15.97萬，頂配車型22.57萬，508上市時正值東風標致風云飄搖之際，雖然沒有定下很高的目標，但是508的銷量依舊一般，每個月幾百的銷量，完全沒有達到預期。

508的原版車型是在歐洲，雖然在國內(nèi)市場不叫座，但是在歐洲市場，508可是與寶馬3系馳名的車型，2019年上半年的累計銷量，在細分市場之中，508奪得了普通品牌的第一名，遙遙領先于邁騰、凱美瑞、雅閣等在歐洲市場的銷量，可以說是表現(xiàn)最好的中高級轎車。

1.8+8AT已經(jīng)開了1200公里市區(qū)上下班綜合油耗8.9，車內(nèi)沒有味道。開著真舒服，那個啟?？梢杂脛x車踏板控制，彎道絕對牛逼，前雷達會預警跟車太近，把頂配配件能選裝那就完美了，我愛死focal音響，省點人民幣只好放棄，不在于油就運動模式那個才是標致太靈活了

自己開的408 老爸開的新款308 底盤是真的扎實，高速真的是穩(wěn)。想換508 苦于資金不足。標志車絕對可以的，用料好。安全性高。508前防撞梁就有兩根 都是鋁合金材質(zhì)的。

車是好車，可是大眾國人不懂啊，最初標致進入中國桀驁不馴，加上法國人獨特的浪漫之心，包括個性設計，偏不用后獨懸掛，反而火的一塌糊涂，后期不了解中國人的心里，再加上德系美系的一波波進攻。最終淪陷，月銷倒數(shù)，個人開的標致301，四年的車從來沒有出過問題，高速穩(wěn)得一批，油耗適中，就是不保值，如果買來自己開的話建議入手，考慮保值和經(jīng)濟的建議日系。

二手法系車性價比超高。。。。

非常好，正在談價格