你好，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛或者停車不熄火，如果幫助你請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。

長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，和每天行駛距離過近

車子積碳是如何產(chǎn)生的？您好，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛產(chǎn)生的，希望你采納

沒有燃燒的油

一般認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，由于可燃混合氣燃燒不充分而產(chǎn)生的膠質(zhì)殘?jiān)?，形成了積炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，影響了汽缸的正常工作，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。長(zhǎng)此下去，會(huì)逐漸加劇積炭的形成。 積炭產(chǎn)生的必要條件是燃燒不充分。那么，發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)初期已經(jīng)確定的壓縮比，和推薦使用燃油的標(biāo)號(hào)是按照充分燃燒的條件設(shè)計(jì)的，可為什么在實(shí)際使用中，會(huì)出現(xiàn)燃燒不充分的情況呢？作為車主又該如何減少積炭的生成呢？ １.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷狀況是隨時(shí)改變的。發(fā)動(dòng)機(jī)只有始終保持良好的工況才能減少積炭的生成。發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)不好往往會(huì)震動(dòng)加劇，開始發(fā)出慘痛的“嘣嘣”聲，積炭主要在此時(shí)期產(chǎn)生。 2.駕駛習(xí)慣是多樣性的。很多駕車人單純追求發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高擋位行車的節(jié)油理念，而忽略了油門與轉(zhuǎn)速的同步狀態(tài)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而形成積炭。 3.油品標(biāo)號(hào)與壓縮比不符，油分子霧化點(diǎn)火燃燒不同步就會(huì)造成不完全燃燒，從而會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生積炭。 4. 路況。在高度擁堵的路面行駛，車輛始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油或躥入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過高溫作用形成積炭。 5. 加了劣質(zhì)汽油。劣質(zhì)汽油含有大量的膠質(zhì)，這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會(huì)形成積炭